"유럽을 대표하던 자동차였지만" 중국 기술에 빠져 전기차 생산시작한 '이 브랜드'폭스바겐, 중국 중심 전략으로 체질 전환 유럽 자동차 산업의 상징이었던 폭스바겐이 전기차 시대에 접어들며 전략의 중심축을 중국으로 이동시키고 있다. 최근 폭스바겐은 “중국에서 전기차를 생산할 경우 독일 대비 최대 50% 비용 절감이 가능하다”고 밝혀 업계에 충격을 주었다. 유럽·미국 시장에서 경쟁력을 잃어가는 상황에서, 세계 최대 전기차 시장이자 기술·제조
"아우디 신차 판매 가격 공개되자" 기존에 계약하고 있던 차 버리고 '바로 갈아타는 이유'예상보다 높게 나왔다…2026 아우디 Q3 가격, 6,451만 원 2026년형 아우디 Q3의 미국 판매 가격이 공식 확정되면서 소비자들의 관심이 집중되고 있다. 기본가 4만 3,700달러에 배송비 1,295달러가 더해진 총 4만 4,995달러, 한화 약 6,451만 원으로 책정됐다. 기존 모델 대비 약 4천 달러(약 590만 원) 인상된 금액이다. 아우디는
"테슬라 뛰어넘는 전기차라고 하더니" 이제는 중국 내부에서도 손절하기 시작한 이유글로벌 시장에서 봉쇄당한 중국 전기차, 내부 균열이 먼저 터졌다 한때 세계 전기차 시장을 뒤흔들며 ‘테슬라 킬러’로 불리던 BYD의 균열이 본격적으로 드러나고 있다. 외부의 견제가 작동하기도 전, 이미 중국 내부에서 전기차 산업의 구조적 한계가 터지기 시작했다는 분석이다. 미국은 중국산 전기차에 100% 관세라는 사실상 금지 조치를 내렸고, 유럽연합 역시
"드디어 아빠들 소원 이뤘다" 세계 7번째로 한국에 테슬라가 '이것' 공식 출시했다한국, 세계 7번째 공식 출시국…테슬라 자율주행의 새로운 이정표 테슬라가 국내에서 ‘감독형 완전자율주행(FSD·Full Self Driving)’ 기능을 정식 배포하며 한국을 글로벌 핵심 테스트베드로 선택했다. 23일 테슬라코리아는 자사 홈페이지를 통해 최신 버전의 감독형 FSD 기능이 국내 적용된다고 공지했으며, 이는 미국·캐나다, 중국 등 몇몇 국가에
"포르쉐에서 전기차 만들었는데"사막에서도 쉽게 달리는 오프로드 성능까지 있는 모델의 정체두바이에서 베일을 벗은 포르쉐의 새 전기 SUV 포르쉐가 브랜드 역사상 가장 중요한 전기차 중 하나로 평가받는 ‘카이엔 일렉트릭’을 전 세계에 처음 선보였다. 포르쉐 제조법인 포르쉐 AG는 22일 두바이에서 개막한 ‘제5회 아이콘즈 오브 포르쉐’ 페스티벌에서 신형 전기 SUV를 공개하며, 전기차 시대에도 카이엔의 상징성을 이어가겠다는 의지를 드러냈다. 신형
"테슬라를 뛰어 넘었다" 테슬라도 5년 걸렸던 흑자를 1년만에 본 '이 브랜드의 정체'전기차 데뷔 1년 8개월 만에 ‘첫 흑자’…IT 기업이 자동차 판을 흔들다 샤오미가 전기차 사업 진출 1년 8개월 만에 분기 첫 흑자를 기록하며 자동차 산업의 기존 흐름을 완전히 바꿔놓고 있다. 전기차·AI 부문을 포함한 ‘혁신 사업’ 부문에서 무려 7억 위안(약 1,300억 원) 규모의 영업이익을 기록한 것이다. 불과 석 달 전까지만 해도 같은 부문에서
"신형 기다리다 수명 끝나겠다" 풀체인지 주기를 9년으로 확대해버린 '이 브랜드'토요타가 흔든 자동차업계의 기본 공식 토요타가 또다시 자동차 시장의 흐름을 바꿀 결정을 내렸다. 기존에는 4~5년마다 한 번씩 진행되던 완전변경(풀체인지) 주기를 7년 수준으로 늘린 것만으로도 “너무 길다”는 반응이 많았다. 그런데 이번에는 아예 평균 9년으로 풀체인지 간격을 확대한다는 방침을 발표해 업계를 놀라게 했다. 소비자들 사이에서도 “디자인 팀은
"내가 운전하지도 않는데 맘대로 움직이는 전기차" 해킹 가능해지자 비상걸린 현재 상황자동차는 더 이상 ‘기계’가 아니다…해킹 위험의 시대 자동차는 단순한 이동 수단이 아니다. 최신 전기차와 스마트카는 수십 개 이상의 컴퓨터와 수천만 줄에 달하는 소프트웨어 코드로 작동하며, 내비게이션·인포테인먼트·ADAS·운전자 보조 기능뿐 아니라 OTA(무선 업데이트), V2X(차량·사물 통신)까지 점점 더 복잡한 네트워크 기반 시스템으로 진화하고 있다.
13년만에 부활한 BMW "이 모델" 한국에 출시 날짜 공개되자 아빠들 돈 모으기 시작했다한동안 사라졌던 고성능 왜건, 다시 한국 시장에 돌아오다 BMW M5 투어링은 왜건 시장의 역사가 짧은 국내에서는 다소 생소한 이름이지만, 글로벌 시장에서는 꾸준히 마니아층을 확보해온 독특한 포지션의 모델이다. 과거 E61 M5 투어링은 20여 년 전 국내 극소량이 판매되며 관심을 끌었고, 이후 F 바디가 출시되면서 2010년 단종돼 긴 공백기를 맞았다.
전기차 열풍이 식어가지만 "이 차량"은 없어서 못 판다며 25년 역대 최대 매출기록했다전기차 열풍이 식어가는 사이, 토요타의 전략이 재평가되다 2020년대 초반 자동차 산업은 전기차 중심으로 빠르게 재편되는 듯 보였다. 주요 제조사들이 내연기관 단계적 폐지 선언을 내놓았고, 시장은 하이브리드를 장기적 과도기 모델로만 취급하며 비중을 축소하는 방향으로 움직였다. 이 흐름 속에서 하이브리드를 고수한 토요타는 변화에 뒤처졌다는 평가를 받았다. 그
중국을 피해서 "한국 핵심 배터리 기술에" 도움 요청했다는 세계 1위 전기차테슬라, 중국 CATL 단독 공급 체제에서 ‘K-배터리’로 눈 돌렸다 테슬라는 그동안 원통형 셀(1865·2170·4680)을 중심으로 미국·일본·중국에서 배터리를 조달해왔다. 각형 배터리는 중국 CATL이 사실상 단독 공급해왔고, ‘모델 Y’ 등 일부 차종에만 적용됐다. 그러나 미국 인플레이션감축법(IRA) 이후, 중국산 배터리·소재 비중을 줄여야 하는
유럽에서 "벤츠와 BMW로도 결국 못 막아서" 시장을 다 내줬다는 '이 나라'관세 피해 ‘우회로’ 택한 중국, PHEV로 유럽을 파고들다 EU는 2024년부터 중국산 순수 전기차에 최대 45% 수준의 반덤핑·상계관세를 부과하며 중국 브랜드 견제에 나섰다. 이에 BYD·지리·체리 등은 BEV 중심 수출 전략을 수정, 관세 대상이 아닌 PHEV 라인업을 대거 투입하기 시작했다. 그 결과 2025년 3분기 기준 신규 등록 PHEV 7대
"가격 듣더니 아빠들 난리났다" 다른 브랜드에 비해 성능 뛰어난대 단 2천만 원대로 출시?BYD, 한국 전기차 시장 흔드는 ‘가성비 공세’ 세계 전기차 시장에서 가장 빠르게 성장 중인 브랜드를 꼽으라면 단연 BYD다. 중국 로컬 브랜드라는 굴레를 벗고 세계 1위 전기차 판매 brand로 자리 잡은 BYD는 합리적인 가격, 우수한 성능, 안정적인 품질을 앞세워 유럽·일본·동남아 등 주요 글로벌 시장을 빠르게 공략하고 있다. 한국에서도 올해 아토3
"돈만 있으면 무조건 산다"마이바흐에서 새롭게 라인업 공개하자 남자들 반응 미쳐버린 차량브랜드 역사에 없던 첫 2인승 오픈톱 로드스터 메르세데스-벤츠 코리아가 마이바흐 브랜드 역사상 최초의 2인승 오픈톱 로드스터 ‘더 올-뉴 메르세데스-마이바흐 SL(마이바흐 SL)’을 국내 시장에 공식 출시했다. 지금까지 마이바흐 라인업은 S-클래스 세단, GLS SUV, EQS SUV 등 초대형 플래그십 중심이었지만, 이번 신모델은 완전히 새로운 형태의 모
"북한이 달라졌다"평양 시내에 개인이 소유한 차량이 급증하자 결국 '이 사태'까지 벌어졌다노란 번호판 차량 급증… 평양 도심 변화의 신호탄 평양 시내에 개인 소유 차량을 의미하는 노란색 번호판이 눈에 띄게 증가하고 있다. 기존에는 국가·기관 고위직 등 소수 특권층만 보유할 수 있었던 차량이 일반 주민에게까지 확대되면서, 북한 수도의 교통 환경이 빠르게 변화하는 조짐을 보이고 있다. 최근 촬영된 평양 거리 사진과 방문자들의 증언에 따르면 노란 번
포르쉐가 필요없다던 "이 기능" 갑자기 '전기차에 추가한 숨겨진 이유'전기차엔 변속기가 필요 없다던 상식, 왜 깨졌나 전기차는 구조적으로 내연기관 차량보다 단순하다. 엔진 대신 전기 모터가 동력을 만들어 내기 때문에 점화장치·흡배기 시스템·변속기 등 복잡한 기계 장치가 사라진다. 특히 모터는 시동 직후부터 최대 토크를 발휘할 수 있어, 내연기관처럼 회전수를 끌어올리는 과정도 필요 없다. 이러한 이유로 “전기차에는 변속기가 필
"강남에서 제일 흔한 포르쉐" 이번에는 '이 모델' 한국에 전기차로 부활해 출시한다카이엔, 전기차로 부활하며 포르쉐 전동화 전략의 중심에 서다 포르셰가 마침내 브랜드 대표 SUV ‘카이엔’의 순수 전기 버전을 공개했다. 카이엔은 한국 시장에서 한때 ‘강남 싼타페’로 불릴 만큼 높은 인기를 누려 왔던 모델로, 브랜드 대중화를 이끈 효자 상품이다. 이번에 공개된 ‘2026년형 카이엔 일렉트릭’은 포르셰가 전동화 전략을 재정비한 이후 첫 핵심
"중국차는 안산다면서" 한국 승용차 시장 점유율을 12% 넘어선 중국 '차량의 정체'11월, 한국 시장을 뒤흔든 중국 브랜드의 상승세 한국 승용차 시장에서 상상하기 어려웠던 변화가 일어났다. 중국 BYD가 11월 기준 승용차 시장 점유율 12%를 넘어서며 사실상 국내 완성차·수입차를 가리지 않고 주요 브랜드를 위협하는 위치에 올라선 것이다. 불과 1~2년 전만 해도 중국 브랜드의 존재감은 극히 미미했지만, 전기차 전환 속도가 빨라지면서 시
"아반떼보다 싸진 중형차" 최대 980만원 할인하면서 역대급 가성비가 되버린 '차량의 정체'국산 준중형의 대표 모델로 꼽히는 현대차 아반떼는 넓은 공간과 탄탄한 사양을 갖춘 덕분에 항상 판매 상위권을 차지하고 있다. 그런데 만약, 아반떼 가격에 중형 세단을 구매할 수 있다면 어떨까? 게다가 기본형이 아니라 웬만한 옵션이 모두 포함된 상위 트림이라면 판단은 더욱 달라질 수밖에 없다. 최근 르노코리아가 바로 이런 조건을 내세우며 중형 세단 SM6에
"옵션 하나도 안넣은 깡통이지만" 가격이 5억5천만 원인 12기통 SUV '차량의 정체'‘5억 5천만 원부터’… 세계 유일 12기통 슈퍼 럭셔리 SUV, 존재 이유는 무엇인가 페라리가 처음 선보인 4도어 모델 ‘푸로산게(Purosangue)’가 출시 이후 국제 자동차 시장에서 큰 관심을 받고 있다. 제조사 측은 이 모델을 “SUV가 아닌 GT(그랜드 투어러)”라고 설명하지만, 높은 차체와 4개의 도어 구조 때문에 시장에서는 자연스럽게 “페라리
"유럽을 대표하던 자동차였지만" 중국 기술에 빠져 전기차 생산시작한 '이 브랜드' 폭스바겐, 중국 중심 전략으로 체질 전환 유럽 자동차 산업의 상징이었던 폭스바겐이 전기차 시대에 접어들며 전략의 중심축을 중국으로 이동시키고 있다. 최근 폭스바겐은 “중국에서 전기차를 생산할 경우 독일 대비 최대 50% 비용 절감이 가능하다”고 밝혀 업계에 충격을 주었다. 유럽·미국 시장에서 경쟁력을 잃어가는 상황에서, 세계 최대 전기차 시장이자 기술·제조
"아우디 신차 판매 가격 공개되자" 기존에 계약하고 있던 차 버리고 '바로 갈아타는 이유' 예상보다 높게 나왔다…2026 아우디 Q3 가격, 6,451만 원 2026년형 아우디 Q3의 미국 판매 가격이 공식 확정되면서 소비자들의 관심이 집중되고 있다. 기본가 4만 3,700달러에 배송비 1,295달러가 더해진 총 4만 4,995달러, 한화 약 6,451만 원으로 책정됐다. 기존 모델 대비 약 4천 달러(약 590만 원) 인상된 금액이다. 아우디는
"테슬라 뛰어넘는 전기차라고 하더니" 이제는 중국 내부에서도 손절하기 시작한 이유 글로벌 시장에서 봉쇄당한 중국 전기차, 내부 균열이 먼저 터졌다 한때 세계 전기차 시장을 뒤흔들며 ‘테슬라 킬러’로 불리던 BYD의 균열이 본격적으로 드러나고 있다. 외부의 견제가 작동하기도 전, 이미 중국 내부에서 전기차 산업의 구조적 한계가 터지기 시작했다는 분석이다. 미국은 중국산 전기차에 100% 관세라는 사실상 금지 조치를 내렸고, 유럽연합 역시
"드디어 아빠들 소원 이뤘다" 세계 7번째로 한국에 테슬라가 '이것' 공식 출시했다 한국, 세계 7번째 공식 출시국…테슬라 자율주행의 새로운 이정표 테슬라가 국내에서 ‘감독형 완전자율주행(FSD·Full Self Driving)’ 기능을 정식 배포하며 한국을 글로벌 핵심 테스트베드로 선택했다. 23일 테슬라코리아는 자사 홈페이지를 통해 최신 버전의 감독형 FSD 기능이 국내 적용된다고 공지했으며, 이는 미국·캐나다, 중국 등 몇몇 국가에
"포르쉐에서 전기차 만들었는데"사막에서도 쉽게 달리는 오프로드 성능까지 있는 모델의 정체 두바이에서 베일을 벗은 포르쉐의 새 전기 SUV 포르쉐가 브랜드 역사상 가장 중요한 전기차 중 하나로 평가받는 ‘카이엔 일렉트릭’을 전 세계에 처음 선보였다. 포르쉐 제조법인 포르쉐 AG는 22일 두바이에서 개막한 ‘제5회 아이콘즈 오브 포르쉐’ 페스티벌에서 신형 전기 SUV를 공개하며, 전기차 시대에도 카이엔의 상징성을 이어가겠다는 의지를 드러냈다. 신형
"테슬라를 뛰어 넘었다" 테슬라도 5년 걸렸던 흑자를 1년만에 본 '이 브랜드의 정체' 전기차 데뷔 1년 8개월 만에 ‘첫 흑자’…IT 기업이 자동차 판을 흔들다 샤오미가 전기차 사업 진출 1년 8개월 만에 분기 첫 흑자를 기록하며 자동차 산업의 기존 흐름을 완전히 바꿔놓고 있다. 전기차·AI 부문을 포함한 ‘혁신 사업’ 부문에서 무려 7억 위안(약 1,300억 원) 규모의 영업이익을 기록한 것이다. 불과 석 달 전까지만 해도 같은 부문에서
"신형 기다리다 수명 끝나겠다" 풀체인지 주기를 9년으로 확대해버린 '이 브랜드' 토요타가 흔든 자동차업계의 기본 공식 토요타가 또다시 자동차 시장의 흐름을 바꿀 결정을 내렸다. 기존에는 4~5년마다 한 번씩 진행되던 완전변경(풀체인지) 주기를 7년 수준으로 늘린 것만으로도 “너무 길다”는 반응이 많았다. 그런데 이번에는 아예 평균 9년으로 풀체인지 간격을 확대한다는 방침을 발표해 업계를 놀라게 했다. 소비자들 사이에서도 “디자인 팀은
"내가 운전하지도 않는데 맘대로 움직이는 전기차" 해킹 가능해지자 비상걸린 현재 상황 자동차는 더 이상 ‘기계’가 아니다…해킹 위험의 시대 자동차는 단순한 이동 수단이 아니다. 최신 전기차와 스마트카는 수십 개 이상의 컴퓨터와 수천만 줄에 달하는 소프트웨어 코드로 작동하며, 내비게이션·인포테인먼트·ADAS·운전자 보조 기능뿐 아니라 OTA(무선 업데이트), V2X(차량·사물 통신)까지 점점 더 복잡한 네트워크 기반 시스템으로 진화하고 있다.
13년만에 부활한 BMW "이 모델" 한국에 출시 날짜 공개되자 아빠들 돈 모으기 시작했다 한동안 사라졌던 고성능 왜건, 다시 한국 시장에 돌아오다 BMW M5 투어링은 왜건 시장의 역사가 짧은 국내에서는 다소 생소한 이름이지만, 글로벌 시장에서는 꾸준히 마니아층을 확보해온 독특한 포지션의 모델이다. 과거 E61 M5 투어링은 20여 년 전 국내 극소량이 판매되며 관심을 끌었고, 이후 F 바디가 출시되면서 2010년 단종돼 긴 공백기를 맞았다.
전기차 열풍이 식어가지만 "이 차량"은 없어서 못 판다며 25년 역대 최대 매출기록했다 전기차 열풍이 식어가는 사이, 토요타의 전략이 재평가되다 2020년대 초반 자동차 산업은 전기차 중심으로 빠르게 재편되는 듯 보였다. 주요 제조사들이 내연기관 단계적 폐지 선언을 내놓았고, 시장은 하이브리드를 장기적 과도기 모델로만 취급하며 비중을 축소하는 방향으로 움직였다. 이 흐름 속에서 하이브리드를 고수한 토요타는 변화에 뒤처졌다는 평가를 받았다. 그
중국을 피해서 "한국 핵심 배터리 기술에" 도움 요청했다는 세계 1위 전기차 테슬라, 중국 CATL 단독 공급 체제에서 ‘K-배터리’로 눈 돌렸다 테슬라는 그동안 원통형 셀(1865·2170·4680)을 중심으로 미국·일본·중국에서 배터리를 조달해왔다. 각형 배터리는 중국 CATL이 사실상 단독 공급해왔고, ‘모델 Y’ 등 일부 차종에만 적용됐다. 그러나 미국 인플레이션감축법(IRA) 이후, 중국산 배터리·소재 비중을 줄여야 하는
유럽에서 "벤츠와 BMW로도 결국 못 막아서" 시장을 다 내줬다는 '이 나라' 관세 피해 ‘우회로’ 택한 중국, PHEV로 유럽을 파고들다 EU는 2024년부터 중국산 순수 전기차에 최대 45% 수준의 반덤핑·상계관세를 부과하며 중국 브랜드 견제에 나섰다. 이에 BYD·지리·체리 등은 BEV 중심 수출 전략을 수정, 관세 대상이 아닌 PHEV 라인업을 대거 투입하기 시작했다. 그 결과 2025년 3분기 기준 신규 등록 PHEV 7대
"가격 듣더니 아빠들 난리났다" 다른 브랜드에 비해 성능 뛰어난대 단 2천만 원대로 출시? BYD, 한국 전기차 시장 흔드는 ‘가성비 공세’ 세계 전기차 시장에서 가장 빠르게 성장 중인 브랜드를 꼽으라면 단연 BYD다. 중국 로컬 브랜드라는 굴레를 벗고 세계 1위 전기차 판매 brand로 자리 잡은 BYD는 합리적인 가격, 우수한 성능, 안정적인 품질을 앞세워 유럽·일본·동남아 등 주요 글로벌 시장을 빠르게 공략하고 있다. 한국에서도 올해 아토3
"돈만 있으면 무조건 산다"마이바흐에서 새롭게 라인업 공개하자 남자들 반응 미쳐버린 차량 브랜드 역사에 없던 첫 2인승 오픈톱 로드스터 메르세데스-벤츠 코리아가 마이바흐 브랜드 역사상 최초의 2인승 오픈톱 로드스터 ‘더 올-뉴 메르세데스-마이바흐 SL(마이바흐 SL)’을 국내 시장에 공식 출시했다. 지금까지 마이바흐 라인업은 S-클래스 세단, GLS SUV, EQS SUV 등 초대형 플래그십 중심이었지만, 이번 신모델은 완전히 새로운 형태의 모
"북한이 달라졌다"평양 시내에 개인이 소유한 차량이 급증하자 결국 '이 사태'까지 벌어졌다 노란 번호판 차량 급증… 평양 도심 변화의 신호탄 평양 시내에 개인 소유 차량을 의미하는 노란색 번호판이 눈에 띄게 증가하고 있다. 기존에는 국가·기관 고위직 등 소수 특권층만 보유할 수 있었던 차량이 일반 주민에게까지 확대되면서, 북한 수도의 교통 환경이 빠르게 변화하는 조짐을 보이고 있다. 최근 촬영된 평양 거리 사진과 방문자들의 증언에 따르면 노란 번
포르쉐가 필요없다던 "이 기능" 갑자기 '전기차에 추가한 숨겨진 이유' 전기차엔 변속기가 필요 없다던 상식, 왜 깨졌나 전기차는 구조적으로 내연기관 차량보다 단순하다. 엔진 대신 전기 모터가 동력을 만들어 내기 때문에 점화장치·흡배기 시스템·변속기 등 복잡한 기계 장치가 사라진다. 특히 모터는 시동 직후부터 최대 토크를 발휘할 수 있어, 내연기관처럼 회전수를 끌어올리는 과정도 필요 없다. 이러한 이유로 “전기차에는 변속기가 필
"강남에서 제일 흔한 포르쉐" 이번에는 '이 모델' 한국에 전기차로 부활해 출시한다 카이엔, 전기차로 부활하며 포르쉐 전동화 전략의 중심에 서다 포르셰가 마침내 브랜드 대표 SUV ‘카이엔’의 순수 전기 버전을 공개했다. 카이엔은 한국 시장에서 한때 ‘강남 싼타페’로 불릴 만큼 높은 인기를 누려 왔던 모델로, 브랜드 대중화를 이끈 효자 상품이다. 이번에 공개된 ‘2026년형 카이엔 일렉트릭’은 포르셰가 전동화 전략을 재정비한 이후 첫 핵심
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"아반떼보다 싸진 중형차" 최대 980만원 할인하면서 역대급 가성비가 되버린 '차량의 정체' 국산 준중형의 대표 모델로 꼽히는 현대차 아반떼는 넓은 공간과 탄탄한 사양을 갖춘 덕분에 항상 판매 상위권을 차지하고 있다. 그런데 만약, 아반떼 가격에 중형 세단을 구매할 수 있다면 어떨까? 게다가 기본형이 아니라 웬만한 옵션이 모두 포함된 상위 트림이라면 판단은 더욱 달라질 수밖에 없다. 최근 르노코리아가 바로 이런 조건을 내세우며 중형 세단 SM6에
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