테슬라의 "전기차만 파는 소름 돋는 이유가" 사실 일론 머스크 신의 한 수인 이유테슬라, 전기차 올인으로 수입차 판도 뒤집다 테슬라가 내연기관 없이 전기차만 판매하는 전략으로 한국 수입차 시장의 ‘게임 체인저’로 떠오르고 있다. 2025년 들어 테슬라는 BMW·메르세데스-벤츠와 함께 수입차 ‘빅3’ 체제를 형성했고, 일부 달에는 월간 판매 1위까지 기록하며 전통 강자들의 구도를 흔들고 있다. 전 라인업이 오직 전기차로만 구성된 브랜드가
연비 아끼려고 누른 "이 버튼" 잘못 누르면 수리비 1000만 원 나옵니다.ECO 모드, 정말 ‘연비 버튼’이기만 할까 자동차 ECO 모드는 엔진과 변속기, 공조장치를 전자적으로 제어해 불필요한 가속을 줄이고 연료 소비를 낮추도록 설계된 주행 보조 기능이다. 가속 페달 반응을 둔하게 만들고 변속 시점을 앞당겨 낮은 RPM을 유지하게 함으로써 급가속·급출발을 억제하고, 에어컨 컴프레서 작동도 제한해 연비를 소폭 개선하는 것이 기본
처음으로 "교통사고 났다면" 이걸 기억하세요, 과실 100% 뒤집습니다.갑작스러운 교통사고, 당황 대신 ‘기본 원칙’부터 교통사고는 대부분 예고 없이 발생하기 때문에, 처음 겪는 운전자는 놀람과 두려움 때문에 무엇부터 해야 할지 판단을 놓치기 쉽다. 이 틈을 타 사설 렉카가 과도한 견인을 유도하거나, 보험사와의 소통에서 핵심 사실을 제대로 전달하지 못해 억울한 과실 비율을 떠안는 사례가 꾸준히 보고되고 있다. 실제로 교통문화연
"정비소 사장님은 절대 말 안해줍니다" 3위 타이어, 2위 배터리, 뜻밖의 1위는?겨울 한파, 차를 먼저 공격하는 건 ‘타이어’보다 ‘배터리’ 기온이 급격히 떨어지면 자동차는 사람보다 먼저 반응한다. 겨울철 차량 고장 통계를 보면 가장 먼저 문제가 생기는 부품은 의외로 타이어가 아니라 배터리로, 시동 불량·방전 신고가 계절 고장 1위를 차지한다는 게 정비 업계와 보험사 공통된 설명이다. 이어 타이어 공기압 저하와 트레드 마모, 냉각수·부
자동차 예열 ''후진 기어''를 넣고 하세요, 여태 잘못하고 있었습니다.예열의 진실, 수명 두 배 연장의 비밀 자동차 예열은 단순한 습관이 아니라 엔진과 부품의 장수명 보장을 위한 필수 과정입니다. 과거처럼 5분 이상 공회전으로 기다리는 방식은 연료 낭비는 물론 배기가스 증가와 엔진 오염을 유발할 수 있어 더 이상 권장되지 않습니다. 대신 시동을 켠 직후 브레이크를 밟지 않고 반시동 상태로 10초 유지한 뒤 후진 기어(R)를
아직도 고속도로에서 "이 버튼" 키고 달렸다면 사고 원인입니다, 제발 바꾸세요.내기순환 버튼, 고속도로에선 왜 ‘졸음 유발 버튼’이 되나 자동차 내기순환 버튼은 실내 공기를 계속 재사용해 냉난방 효율을 높이고, 외부 매연·먼지 유입을 줄이는 기능이다. 문제는 이 모드를 장시간 유지하면 차량 내부가 사실상 밀폐 공간이 되면서 산소 농도는 떨어지고 이산화탄소(CO₂) 농도는 빠르게 상승해, 운전자의 각성과 집중력을 급격히 떨어뜨릴 수 있
언덕 주차 "이 기능" 믿었다가 대형 사고로 차 다 부숴지는 이유, 절대 하지 마세요언덕·경사로에서 ‘오토홀드 과신’이 위험한 진짜 이유 오토홀드 기능은 브레이크 페달에서 발을 떼도 제동 압력을 유지해 차량을 멈춰 세우는 전자식 보조 제어 시스템으로, 주로 전자식 파킹 브레이크(EPB)와 ABS·유압 모듈을 통해 작동한다. 신호 대기나 정체 구간에서 운전 피로를 줄이는 데는 분명한 장점이 있지만, 제조사 매뉴얼에서도 기본적으로 ‘정차 보조
현대차가 30년 만에 "중국과 인도 무려 30억 명을" 겨냥한 신의 한 수30억 인구 겨냥한 현대차의 ‘현지인 2톱’ 승부수 현대자동차가 세계 최대·최대 성장 시장인 중국과 인도에서 동시에 ‘현지인 수장’ 카드를 꺼내 들며 30억 명에 달하는 소비자를 겨냥한 초대형 승부수를 띄웠다. 중국 합작법인 베이징현대 설립 23년 만에 첫 중국인 총경리를 앉히고, 인도 법인 역시 설립 29년 만에 처음으로 인도인 CEO를 선임하면서, 양
주차장에 적혀있는 이''주차 라인'' 그냥 대세요, 과태료 안나옵니다.경차 및 여성전용 구역 주차 과태료 없음 일반 차량이 경차 전용 주차구역이나 여성전용 주차 구역에 주차해도 과태료가 부과되지 않는 경우가 많습니다. 이는 해당 구역 지정이 법적인 강제성이 약하거나 단속 기준이 엄격하지 않은 구역이기 때문입니다. 따라서 이런 구역에 주차해도 법적 제재를 받지 않는 사례가 흔합니다. 전기차 충전 구역은 엄격한 과태료 부과 대상
중국과 미국은 "절대 따라잡을 수 없다며" 한국 자율 주행 망친다는 이 '규제'웨이모·바이두는 1억 km, 한국은 1,306만 km 국토교통부와 업계 자료를 종합하면, 구글 웨이모의 자율주행 누적 주행거리는 약 1억6,000만km, 투입 차량은 2,500대 수준이다. 중국 바이두도 우한·선전 등 대규모 테스트베드를 바탕으로 1억km, 차량 1,000대 규모의 실증을 진행 중이다. 우한시는 자율주행 허용 면적만 3,000㎢로, 서울의
"현대차 정의선 회장이 만든" 27년의 뚝심이 일본에서 결국 대박 터진 이유27년 묻어온 수소연료전지, 토요타 기록을 뒤집다 현대차의 수소 기술 투자는 1998년 연료전지 연구 착수 이후 20년 넘게 대규모 적자를 감내해온 ‘뚝심의 사업’이다. 그 결실이 가장 극적으로 드러난 순간이 2025년 10월, 디 올 뉴 넥쏘가 1회 충전으로 1,400.9km를 주행해 수소차 세계 주행거리 신기록을 세운 장면이다. 종전 기록은 2021년
"타이어만 파는 회사가 아니라" 한국을 혁신 시험대로 사용한다는 '이 기업'한국, 미쉐린의 ‘테스트베드’가 된 이유 마누엘 파피앙 미쉐린 아시아태평양 총괄 사장은 태국 농캐 공장에서 한국 취재진과 만나 “한국 디지털 생태계는 독보적이고, 소비자들은 타이어 성능과 안전성 모두에 매우 높은 기준을 갖고 있다”고 말했다. 승용차·상용차·중장비 생산·수출이 활발해 타이어 수요가 많은 데다, 전기차·친환경차 전환 속도가 빨라 품질 기준과
"정부가 차 바꾸라고 지원해줍니다" 전기차 보조금 100만 원 추가로 더 받을 수 있는 방법보조금 9,630억 원으로 증액…내연차 폐차 시 100만 원 추가 지원 정부가 내년 전기차 보조금 예산을 올해 7,800억 원에서 9,630억 원으로 약 20% 확대한다. 특히 내연기관차를 폐기하거나 교체하고 전기차로 전환하는 소비자에게 최대 100만 원의 추가 지원을 제공하는 ‘전기차 전환지원금’ 제도도 신설된다. 미국의 고율 관세 조치로 국내 자동차 산
국내에 딱 10대 뿐이라며 "유명 셰프 안성재"만 가졌다는 이 '자동차'국내 단 10대 한정, 블랙 에디션의 상징성 그레칼레 네로 인피니토는 2025년형 그레칼레 모데나 트림을 기반으로 제작된 스페셜 에디션으로, 한국 시장에 단 10대만 판매되는 초희소 모델이다. 이름 그대로 ‘끝없는 흑색’을 뜻하는 네로 인피니토 콘셉트에 맞춰 차체 전체를 올 블랙 컬러로 마감하고, 마세라티 삼지창(트라이던트) 엠블럼까지 블랙 톤으로 처리했다
4조 원 투입하고 "무려 연간 25만 대" 생산 가능하다는 '기아의 승부수'연 25만 대 PBV 허브, 동·서 투트랙 기아는 11월 화성 오토랜드 내에서 이보플랜트 이스트(East) 준공식과 이보플랜트 웨스트(West) 기공식을 동시에 열었다. 이스트 공장은 약 10만㎡ 부지에 연간 10만 대 생산 능력을 갖춘 라인으로, 첫 PBV 모델 PV5를 전담 생산한다. 2027년 완공 예정인 웨스트 공장은 약 13만6,000㎡ 규모에서
한국에 진출하자마자 "4000대 넘게 팔았다가" 신기록 세워 버린 이 '나라'첫해 4,000대 돌파, 수입차 신기록 BYD코리아는 2025년 1월 승용차 시장 진출을 선언하고 4월부터 아토3 인도에 들어갔다. 10월 말까지 누적 3,791대를 판매한 데 이어, 11월 11일 기준 정오까지 인도 물량이 4,000대를 넘겼다고 BYD코리아 딩 하이미아오 대표가 선전 본사 간담회에서 직접 밝혔다. 이는 2003년 진출한 메르세데스-벤츠코
한국에서 만든 "법 하나 때문에" 해외 기업들이 철수 하겠다는 '이 법' 정체노란봉투법, 무엇이 달라지나 노란봉투법은 2025년 8월 24일 국회 본회의를 통과한 노조법 2·3조 개정안으로, 9월 9일 공포되어 6개월 후인 2026년 3월 10일부터 시행된다. 핵심 내용은 크게 세 가지다. 첫째, ‘사용자’ 범위를 “근로계약 당사자가 아니어도 근로조건을 실질적·구체적으로 지배·결정할 수 있는 자”까지 확대해, 원청이 하청 노동자의
한 대에 "최소 50억 넘는 슈퍼카인데" 전동화 핵심 기술로 만들었다는 '이 자동차'57억 슈퍼카, 부가티 투르비용의 탄생 프랑스 초고성능 브랜드 부가티가 ‘시론’ 후속이자 본격 전동화 시대의 플래그십 모델 ‘투르비용(Tourbillon)’을 공개하며 글로벌 슈퍼카 시장에 폭풍을 몰고 왔다. 투르비용은 단 250대 한정 생산, 차량당 약 56억~57억원(VAT 불포함)으로 한정판의 희소성과 압도적 성능을 동시에 추구한다. 내외관 디자인은
"전기차 1등 브랜드로 불렸지만" 차량 충돌 사고에는 문 안 열렸다는 이 '자동차'문이 안 열리는 전기차, 치명적 안전 논란 미국에서 ‘전기차 1등 브랜드’ 테슬라가 차량 충돌·화재 사고 이후 탑승자가 문을 열지 못해 사망하는 비극적 사건이 연거푸 발생했다. 최근 위스콘신주에서 발생한 모델S 사고, 샌프란시스코 교외의 사이버트럭 사고 등에서 승객들은 격렬한 화염 속에서 탈출에 실패했다. 유족과 변호인단은 “차량 설계 결함이 가족 사망의
"인구만 14억 명이 넘지만" 전 국민이 100명 중 차 3대 밖에 없다는 '이 나라'인구 14억, 자동차의 나라가 아니다 인도는 2022년 일본을 제치고 중국·미국에 이어 세계 3위 완성차 시장으로 우뚝 섰다. 2025년 회계연도(2024년 4월~2025년 3월) 기준 신차 판매는 승용차 430만 대, 상용차 95만 대를 포함해 총 525만 대에 달한다. 글로벌 판매량 규모만 보면 미국·중국과 어깨를 나란히 하지만, 1,000명당 자동차
테슬라의 "전기차만 파는 소름 돋는 이유가" 사실 일론 머스크 신의 한 수인 이유 테슬라, 전기차 올인으로 수입차 판도 뒤집다 테슬라가 내연기관 없이 전기차만 판매하는 전략으로 한국 수입차 시장의 ‘게임 체인저’로 떠오르고 있다. 2025년 들어 테슬라는 BMW·메르세데스-벤츠와 함께 수입차 ‘빅3’ 체제를 형성했고, 일부 달에는 월간 판매 1위까지 기록하며 전통 강자들의 구도를 흔들고 있다. 전 라인업이 오직 전기차로만 구성된 브랜드가
연비 아끼려고 누른 "이 버튼" 잘못 누르면 수리비 1000만 원 나옵니다. ECO 모드, 정말 ‘연비 버튼’이기만 할까 자동차 ECO 모드는 엔진과 변속기, 공조장치를 전자적으로 제어해 불필요한 가속을 줄이고 연료 소비를 낮추도록 설계된 주행 보조 기능이다. 가속 페달 반응을 둔하게 만들고 변속 시점을 앞당겨 낮은 RPM을 유지하게 함으로써 급가속·급출발을 억제하고, 에어컨 컴프레서 작동도 제한해 연비를 소폭 개선하는 것이 기본
처음으로 "교통사고 났다면" 이걸 기억하세요, 과실 100% 뒤집습니다. 갑작스러운 교통사고, 당황 대신 ‘기본 원칙’부터 교통사고는 대부분 예고 없이 발생하기 때문에, 처음 겪는 운전자는 놀람과 두려움 때문에 무엇부터 해야 할지 판단을 놓치기 쉽다. 이 틈을 타 사설 렉카가 과도한 견인을 유도하거나, 보험사와의 소통에서 핵심 사실을 제대로 전달하지 못해 억울한 과실 비율을 떠안는 사례가 꾸준히 보고되고 있다. 실제로 교통문화연
"정비소 사장님은 절대 말 안해줍니다" 3위 타이어, 2위 배터리, 뜻밖의 1위는? 겨울 한파, 차를 먼저 공격하는 건 ‘타이어’보다 ‘배터리’ 기온이 급격히 떨어지면 자동차는 사람보다 먼저 반응한다. 겨울철 차량 고장 통계를 보면 가장 먼저 문제가 생기는 부품은 의외로 타이어가 아니라 배터리로, 시동 불량·방전 신고가 계절 고장 1위를 차지한다는 게 정비 업계와 보험사 공통된 설명이다. 이어 타이어 공기압 저하와 트레드 마모, 냉각수·부
자동차 예열 ''후진 기어''를 넣고 하세요, 여태 잘못하고 있었습니다. 예열의 진실, 수명 두 배 연장의 비밀 자동차 예열은 단순한 습관이 아니라 엔진과 부품의 장수명 보장을 위한 필수 과정입니다. 과거처럼 5분 이상 공회전으로 기다리는 방식은 연료 낭비는 물론 배기가스 증가와 엔진 오염을 유발할 수 있어 더 이상 권장되지 않습니다. 대신 시동을 켠 직후 브레이크를 밟지 않고 반시동 상태로 10초 유지한 뒤 후진 기어(R)를
아직도 고속도로에서 "이 버튼" 키고 달렸다면 사고 원인입니다, 제발 바꾸세요. 내기순환 버튼, 고속도로에선 왜 ‘졸음 유발 버튼’이 되나 자동차 내기순환 버튼은 실내 공기를 계속 재사용해 냉난방 효율을 높이고, 외부 매연·먼지 유입을 줄이는 기능이다. 문제는 이 모드를 장시간 유지하면 차량 내부가 사실상 밀폐 공간이 되면서 산소 농도는 떨어지고 이산화탄소(CO₂) 농도는 빠르게 상승해, 운전자의 각성과 집중력을 급격히 떨어뜨릴 수 있
언덕 주차 "이 기능" 믿었다가 대형 사고로 차 다 부숴지는 이유, 절대 하지 마세요 언덕·경사로에서 ‘오토홀드 과신’이 위험한 진짜 이유 오토홀드 기능은 브레이크 페달에서 발을 떼도 제동 압력을 유지해 차량을 멈춰 세우는 전자식 보조 제어 시스템으로, 주로 전자식 파킹 브레이크(EPB)와 ABS·유압 모듈을 통해 작동한다. 신호 대기나 정체 구간에서 운전 피로를 줄이는 데는 분명한 장점이 있지만, 제조사 매뉴얼에서도 기본적으로 ‘정차 보조
현대차가 30년 만에 "중국과 인도 무려 30억 명을" 겨냥한 신의 한 수 30억 인구 겨냥한 현대차의 ‘현지인 2톱’ 승부수 현대자동차가 세계 최대·최대 성장 시장인 중국과 인도에서 동시에 ‘현지인 수장’ 카드를 꺼내 들며 30억 명에 달하는 소비자를 겨냥한 초대형 승부수를 띄웠다. 중국 합작법인 베이징현대 설립 23년 만에 첫 중국인 총경리를 앉히고, 인도 법인 역시 설립 29년 만에 처음으로 인도인 CEO를 선임하면서, 양
주차장에 적혀있는 이''주차 라인'' 그냥 대세요, 과태료 안나옵니다. 경차 및 여성전용 구역 주차 과태료 없음 일반 차량이 경차 전용 주차구역이나 여성전용 주차 구역에 주차해도 과태료가 부과되지 않는 경우가 많습니다. 이는 해당 구역 지정이 법적인 강제성이 약하거나 단속 기준이 엄격하지 않은 구역이기 때문입니다. 따라서 이런 구역에 주차해도 법적 제재를 받지 않는 사례가 흔합니다. 전기차 충전 구역은 엄격한 과태료 부과 대상
중국과 미국은 "절대 따라잡을 수 없다며" 한국 자율 주행 망친다는 이 '규제' 웨이모·바이두는 1억 km, 한국은 1,306만 km 국토교통부와 업계 자료를 종합하면, 구글 웨이모의 자율주행 누적 주행거리는 약 1억6,000만km, 투입 차량은 2,500대 수준이다. 중국 바이두도 우한·선전 등 대규모 테스트베드를 바탕으로 1억km, 차량 1,000대 규모의 실증을 진행 중이다. 우한시는 자율주행 허용 면적만 3,000㎢로, 서울의
"현대차 정의선 회장이 만든" 27년의 뚝심이 일본에서 결국 대박 터진 이유 27년 묻어온 수소연료전지, 토요타 기록을 뒤집다 현대차의 수소 기술 투자는 1998년 연료전지 연구 착수 이후 20년 넘게 대규모 적자를 감내해온 ‘뚝심의 사업’이다. 그 결실이 가장 극적으로 드러난 순간이 2025년 10월, 디 올 뉴 넥쏘가 1회 충전으로 1,400.9km를 주행해 수소차 세계 주행거리 신기록을 세운 장면이다. 종전 기록은 2021년
"타이어만 파는 회사가 아니라" 한국을 혁신 시험대로 사용한다는 '이 기업' 한국, 미쉐린의 ‘테스트베드’가 된 이유 마누엘 파피앙 미쉐린 아시아태평양 총괄 사장은 태국 농캐 공장에서 한국 취재진과 만나 “한국 디지털 생태계는 독보적이고, 소비자들은 타이어 성능과 안전성 모두에 매우 높은 기준을 갖고 있다”고 말했다. 승용차·상용차·중장비 생산·수출이 활발해 타이어 수요가 많은 데다, 전기차·친환경차 전환 속도가 빨라 품질 기준과
"정부가 차 바꾸라고 지원해줍니다" 전기차 보조금 100만 원 추가로 더 받을 수 있는 방법 보조금 9,630억 원으로 증액…내연차 폐차 시 100만 원 추가 지원 정부가 내년 전기차 보조금 예산을 올해 7,800억 원에서 9,630억 원으로 약 20% 확대한다. 특히 내연기관차를 폐기하거나 교체하고 전기차로 전환하는 소비자에게 최대 100만 원의 추가 지원을 제공하는 ‘전기차 전환지원금’ 제도도 신설된다. 미국의 고율 관세 조치로 국내 자동차 산
국내에 딱 10대 뿐이라며 "유명 셰프 안성재"만 가졌다는 이 '자동차' 국내 단 10대 한정, 블랙 에디션의 상징성 그레칼레 네로 인피니토는 2025년형 그레칼레 모데나 트림을 기반으로 제작된 스페셜 에디션으로, 한국 시장에 단 10대만 판매되는 초희소 모델이다. 이름 그대로 ‘끝없는 흑색’을 뜻하는 네로 인피니토 콘셉트에 맞춰 차체 전체를 올 블랙 컬러로 마감하고, 마세라티 삼지창(트라이던트) 엠블럼까지 블랙 톤으로 처리했다
4조 원 투입하고 "무려 연간 25만 대" 생산 가능하다는 '기아의 승부수' 연 25만 대 PBV 허브, 동·서 투트랙 기아는 11월 화성 오토랜드 내에서 이보플랜트 이스트(East) 준공식과 이보플랜트 웨스트(West) 기공식을 동시에 열었다. 이스트 공장은 약 10만㎡ 부지에 연간 10만 대 생산 능력을 갖춘 라인으로, 첫 PBV 모델 PV5를 전담 생산한다. 2027년 완공 예정인 웨스트 공장은 약 13만6,000㎡ 규모에서
한국에 진출하자마자 "4000대 넘게 팔았다가" 신기록 세워 버린 이 '나라' 첫해 4,000대 돌파, 수입차 신기록 BYD코리아는 2025년 1월 승용차 시장 진출을 선언하고 4월부터 아토3 인도에 들어갔다. 10월 말까지 누적 3,791대를 판매한 데 이어, 11월 11일 기준 정오까지 인도 물량이 4,000대를 넘겼다고 BYD코리아 딩 하이미아오 대표가 선전 본사 간담회에서 직접 밝혔다. 이는 2003년 진출한 메르세데스-벤츠코
한국에서 만든 "법 하나 때문에" 해외 기업들이 철수 하겠다는 '이 법' 정체 노란봉투법, 무엇이 달라지나 노란봉투법은 2025년 8월 24일 국회 본회의를 통과한 노조법 2·3조 개정안으로, 9월 9일 공포되어 6개월 후인 2026년 3월 10일부터 시행된다. 핵심 내용은 크게 세 가지다. 첫째, ‘사용자’ 범위를 “근로계약 당사자가 아니어도 근로조건을 실질적·구체적으로 지배·결정할 수 있는 자”까지 확대해, 원청이 하청 노동자의
한 대에 "최소 50억 넘는 슈퍼카인데" 전동화 핵심 기술로 만들었다는 '이 자동차' 57억 슈퍼카, 부가티 투르비용의 탄생 프랑스 초고성능 브랜드 부가티가 ‘시론’ 후속이자 본격 전동화 시대의 플래그십 모델 ‘투르비용(Tourbillon)’을 공개하며 글로벌 슈퍼카 시장에 폭풍을 몰고 왔다. 투르비용은 단 250대 한정 생산, 차량당 약 56억~57억원(VAT 불포함)으로 한정판의 희소성과 압도적 성능을 동시에 추구한다. 내외관 디자인은
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"인구만 14억 명이 넘지만" 전 국민이 100명 중 차 3대 밖에 없다는 '이 나라' 인구 14억, 자동차의 나라가 아니다 인도는 2022년 일본을 제치고 중국·미국에 이어 세계 3위 완성차 시장으로 우뚝 섰다. 2025년 회계연도(2024년 4월~2025년 3월) 기준 신차 판매는 승용차 430만 대, 상용차 95만 대를 포함해 총 525만 대에 달한다. 글로벌 판매량 규모만 보면 미국·중국과 어깨를 나란히 하지만, 1,000명당 자동차