"새 전기차를 1500만원에 구매" MZ세대들이 차량을 싼 가격에 구매하는 '방법의 정체'최근 중국 MZ세대 사이에서 독특한 소비 트렌드가 퍼지고 있다. 바로 파산 직전이거나 이미 문을 닫은 전기차 회사의 신차를 ‘헐값’에 구매하는 현상이다. 제조사가 문을 닫으면서 창고에 남은 재고 차량들이 대폭 할인된 가격으로 풀리자, 가성비를 중시하는 젊은 소비자들이 몰리고 있는 것이다. 중국 언론에 따르면 이러한 소비 트렌드는 단순히 ‘싼 차를 사려는 심
테슬라 제치고 세계 전기차 1위시장을 달리고 있는 "이 브랜드" 이번엔 일본시장에 진출했다일본 경차 시장에 던진 충격적인 도전장 세계 전기차 시장 1위를 달리는 중국의 BYD가 이번엔 ‘경차 왕국’ 일본을 정조준했다. BYD는 10월 말 열린 ‘재팬 모빌리티쇼 2025’에서 일본 전용 경형 전기차 ‘라코(LACO)’를 세계 최초로 공개하며 본격적인 현지 진출을 선언했다. 라코는 박스형 차체와 슬라이딩 도어를 갖춘 전형적인 일본식 경차 디자인으로
아반떼 살 돈으로 "이 차" 사면 1천만 원 이상 아낄 수 있자, '사회초년생들 줄 섰다'충격의 등장, ‘1,590만 원짜리 중형 하이브리드 세단’국내에서 경차 가격으로 중형 세단급 크기와 하이브리드 파워트레인을 갖춘 차를 살 수 있다면 믿기겠는가? 불가능에 가까웠던 이 질문에 BYD가 명확한 해답을 내놓았다. 중국 전기차 강자 BYD는 2026년형 씰 05 DM-i(Seal 05 DM-i)를 약 1,590만 원(79,800위안)이라는 파격적인
"아반떼보다 크고 최대 2,100km주행" 가격은 1천만 원대로 출시한 차량의 정체가격 혁명, 1천만 원대 중후반 세단의 등장 BYD의 2026년형 ‘친(Qin) L DM-i’는 국내 준중형 세단 시장에 충격을 던지고 있다. 현대 아반떼보다 큰 차체를 갖추고도 시작가는 약 1,870만 원 수준으로 책정됐다. 이는 일반 가솔린 세단뿐 아니라 하이브리드 시장 전체를 뒤흔들 수 있는 가격이다. 단순히 저렴한 것이 아니라, 동일 급의 차량을 압
"중국차 팔리긴 하냐" 무시하더니 이제는 글로벌 전기차 시장 1위 먹은 '차량의 정체'BYD 씨라이언7, ‘대륙의 실수’ 아닌 ‘현실적 위협’ 중국 BYD의 전기 SUV ‘씨라이언7(Sealion 7)’이 단순히 저가형 전기차의 이미지를 넘어선 경쟁력을 보여주며 국내외 자동차 시장에 새로운 위협으로 부상하고 있다. 기자단이 직접 시승한 결과, 이 차량은 단순한 가성비를 넘어 상품성과 완성도 측면에서 국산 동급 모델을 위협할 수준에 도달했다는
중국차 싼가격으로 시장 공략한다고 얘기하더니 "결국 처참한 결말 맞이했다"수입차, 그리고 전기차 시장의 중심으로 이동한 소비자 마음 2024년 국내 자동차 시장은 그 어느 때보다 ‘수입차 중심’으로 움직였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 기준 신규 등록된 수입차는 22만5348대로 집계돼 전년 대비 15.1% 증가했다. 특히 눈에 띄는 점은 과거처럼 내연기관 중심이 아닌, 전기차와 하이브리드 중심으로 소
자동차시장 씹어먹기 위해 중국에서 만들어낸 "천만 원대 차량, 국내 출시 앞뒀다"환경부 인증 통과, 출시 준비 본격화 중국 전기차 제조사 비야디(BYD)가 소형 전기 해치백 ‘돌핀(Dolphin)’의 환경부 인증을 완료하면서 국내 출시가 초읽기에 들어갔다. 업계에 따르면 BYD는 돌핀 액티브 모델에 대한 배출가스 및 소음 인증과 주행거리 검증 절차를 모두 통과했다. 환경부가 공개한 인증 결과에 따르면 돌핀은 복합 주행거리 354km,
"중국의 실수라 불리는 초가성비 차량" 레이보다 성능도 좋은데 가격도 낮게 국내 출시한다환경부 인증 통과하며 국내 출시 급물살 중국 전기차 제조사 BYD의 소형 전기 해치백 ‘돌핀(Dolphin)’이 17일 환경부 인증을 통과하며 국내 출시 가능성이 한층 높아졌다. 환경부 인증은 국내 시판을 위한 필수 절차로, 이를 통과했다는 것은 BYD가 한국 시장 진출 준비를 사실상 마무리 단계에 접어들었다는 의미다. 돌핀이 실제 출시될 경우, 현재 국내
전기차 1위로 달리고 있었지만 "이것" 결함 발견 돼 11만대 대규모 리콜 한다중국 전기차 1위 BYD, 대규모 리콜 발표 중국 전기차 시장의 선두주자인 BYD가 총 11만 5,783대 차량에 대해 자발적 리콜을 실시한다. 이번 조치는 중국 시장감독관리총국(SAMR)의 안전 조사 결과에 따른 것으로, 탕(Tang) 시리즈와 위안 프로(Yuan Pro) 전기차가 대상이다. 리콜 규모는 전기차 전환을 주도해 온 BYD의 브랜드 신뢰에 직
한국 전기차는 이제 망했다 "대학생도 용돈 모아서 살 수 있다는" 1천만 원대 차량 등장중국 전기차 강자 BYD(비야디)가 소형 해치백 전기차 ‘돌핀(DOLPHIN)’의 한국 출시를 공식화하며 본격적인 시장 공략에 나선다. ‘1000만원대 전기차’라는 파격적인 가격 전략으로, 국내 전기차 시장의 가격 지형을 바꿀 수 있을지 주목된다. 인증 완료, 출시 초읽기 환경부 인증에 따르면, 돌핀 액티브(Dolphin Active)는 복합 기준 상온 주
"독일 브랜드 큰일났다" 중국이 실수로 만들어낸 럭셔리카 월 2만대씩 판매된다중국 브랜드의 고급차 시장 장악 2025년 들어 중국 자동차 시장의 판도가 완전히 바뀌었다. 과거 ‘저가형 브랜드’로 인식되던 중국 자국 브랜드가 이제는 고급차 시장의 중심으로 떠올랐다. 화웨이의 기술 지원을 받은 문계(问界) M8은 8월 한 달간 2만1537대를 판매하며 고급 SUV 부문 1위를 차지했다. M9과 극극(极氪) 900이 그 뒤를 잇는 등 상
일론 머스크 "중국 전기차 가장 훌륭하다" 테슬라도 인정한 중국 전기차량의 정체머스크, ‘전기차 제왕’에서 중국을 인정하다 세계 전기차 시장의 상징이자 혁신의 아이콘으로 불리는 일론 머스크가 마침내 중국 전기차 기업들의 압도적인 경쟁력을 인정했다. 테슬라 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 그는 “중국의 자동차 회사들은 세계에서 가장 경쟁력이 있다(the most competitive car companies in the world)”고 단언
"결국 중국차 앞에 무릎 꿇었다" 불안해서 거른다고 하더니 2천만원대 차량 열풍 불었다중국차에 대한 불신, 그러나 달라진 현실 중국산 자동차, 특히 전기차는 국내에서 오랫동안 부정적인 이미지로 소비자들에게 다가왔다. ‘저가=저품질’이라는 인식과 더불어, 반중 정서 역시 구매를 꺼리게 하는 요인으로 작용했다. 실제로 한국 시장에 진출한 해외 브랜드 중에서도 중국 브랜드는 유독 판매가 어려울 것이라는 관측이 많았다. 하지만 지난 4월 BYD가
"중국차 생각보다 안팔린다" BYD 판매 부진하자, 결국 1천만원 할인한 차량의 정체3년 만에 드러난 현실, 판매량 고작 5300대 중국 전기차 1위 기업 BYD가 일본 시장에 진출한 지 3년이 다 되어가지만, 성적표는 기대에 크게 못 미친다. 블룸버그 통신에 따르면 2023년 1월부터 올해 6월까지 BYD가 일본에서 판매한 전기차는 약 5300대 수준에 불과했다. 같은 기간 유럽에서는 판매가 급증하며 시장 점유율을 높였지만, 일본에서는
"더 이상 중국산이라고 무시 못한다" 2천만원대 이지만 아이오닉 성능 넘어버린 차량의 정체BYD 아토 3, 전기차 시장의 고정관념을 깨다 국내 전기차 시장에서 소비자들이 가장 먼저 떠올리는 이미지는 ‘비싸다’였다. 보조금을 포함해도 4천만 원대 후반에서 6천만 원대가 대부분이었고, 국산 인기 차종과 비교하면 여전히 높은 장벽이 있었다. 하지만 중국 BYD가 내놓은 아토 3(Atto 3)는 이 고정관념을 단번에 뒤흔들고 있다. 국내 판매가 3,1
"중국차 누가 사 하더니" 사전 예약 하자마자 1,000대 넘어선 중국 전기차의 정체사전 계약 1,000대 돌파, 흥행 조짐 BYD코리아가 공식 출시한 순수 전기 SUV 씨라이언 7(SEALION 7)이 초반부터 강력한 반응을 끌어내고 있다. 판매 가격은 4,490만 원(세제 혜택 포함, 보조금 제외)으로 확정됐으며, 전국 전시장에서 본격 계약 접수를 시작한 지 얼마 지나지 않아 사전 계약 대수가 1,000대를 넘어섰다. 이는 중국산 전기
"중국차 비상걸렸다" 국내에서 벌써 1천대 이상 계약됐지만 '이것' 때문에 출고 지연된다사전 계약 1천 대 돌파, 뜨거운 시장 반응 BYD코리아가 국내 전기차 시장에 본격적으로 도전장을 던졌다. 순수 전기 중형 SUV ‘BYD 씨라이언 7(SEALION 7)’이 공식 판매를 시작하자마자 폭발적인 반응을 얻으며, 이미 1천 대 이상의 계약을 달성했다. 전기차 업계 관계자들에 따르면 국내에서 중국 전기차 브랜드에 대한 소비자 인식이 점차 개선되고
“중국차 결국 사고쳤다” 부가티보다 빠른 최고 속도 496km/h 달성하자, 전세계가 충격에 빠졌다전 세계를 놀라게 한 속도 기록 중국의 전기차 브랜드 양왕(Yangwang)이 또 한 번 자동차 업계의 이목을 집중시켰습니다. 최근 공개된 ‘U9 엑스트림(Xtreme)’ 모델이 독일 파펜부르크 자동차 테스트 센터에서 최고 시속 496.22km/h를 기록하며, 기존 부가티 시론 수퍼스포츠 300+가 세웠던 490.5km/h의 기록을 넘어섰습니다. 이는 단순
"국산차 큰일났다" 싼 가격으로 수입차 탈 수 있게 되자,이제 너도나도 외제차 오너됐다미국·중국 전기차 약진, 수입차 판도 흔들 국내 수입차 시장이 빠르게 재편되고 있다. 전통적으로 유럽 브랜드가 강세를 보여왔지만, 최근에는 미국과 중국 브랜드가 공격적인 가격과 상품성을 앞세워 존재감을 키우고 있다. 특히 전기차 부문에서는 테슬라와 BYD가 주도권을 잡으며 국산차 브랜드들을 긴장시키고 있다. 전기차 보급이 확대되는 과정에서 소비자들이 합리적
"더 이상 중국차 비웃고 넘어갈 수 없다" 성능은 좋은데 가격까지 싼 차량 국내로 들어온다중국차, 이제는 ‘짝퉁’이 아니다 한때 ‘짝퉁’ 이미지로 비웃음을 샀던 중국산 자동차가 이제는 전혀 다른 양상으로 다가오고 있다. 10년 전만 해도 허술한 조립 품질과 뒤떨어진 안전성으로 국내 소비자들에게 외면받았지만, 지금은 전기차를 중심으로 글로벌 무대에서 무섭게 성장하고 있다. BYD, 샤오펑, 지커, 니오 등 주요 브랜드들은 이미 유럽 시장에 진출해
"새 전기차를 1500만원에 구매" MZ세대들이 차량을 싼 가격에 구매하는 '방법의 정체' 최근 중국 MZ세대 사이에서 독특한 소비 트렌드가 퍼지고 있다. 바로 파산 직전이거나 이미 문을 닫은 전기차 회사의 신차를 ‘헐값’에 구매하는 현상이다. 제조사가 문을 닫으면서 창고에 남은 재고 차량들이 대폭 할인된 가격으로 풀리자, 가성비를 중시하는 젊은 소비자들이 몰리고 있는 것이다. 중국 언론에 따르면 이러한 소비 트렌드는 단순히 ‘싼 차를 사려는 심
테슬라 제치고 세계 전기차 1위시장을 달리고 있는 "이 브랜드" 이번엔 일본시장에 진출했다 일본 경차 시장에 던진 충격적인 도전장 세계 전기차 시장 1위를 달리는 중국의 BYD가 이번엔 ‘경차 왕국’ 일본을 정조준했다. BYD는 10월 말 열린 ‘재팬 모빌리티쇼 2025’에서 일본 전용 경형 전기차 ‘라코(LACO)’를 세계 최초로 공개하며 본격적인 현지 진출을 선언했다. 라코는 박스형 차체와 슬라이딩 도어를 갖춘 전형적인 일본식 경차 디자인으로
아반떼 살 돈으로 "이 차" 사면 1천만 원 이상 아낄 수 있자, '사회초년생들 줄 섰다' 충격의 등장, ‘1,590만 원짜리 중형 하이브리드 세단’국내에서 경차 가격으로 중형 세단급 크기와 하이브리드 파워트레인을 갖춘 차를 살 수 있다면 믿기겠는가? 불가능에 가까웠던 이 질문에 BYD가 명확한 해답을 내놓았다. 중국 전기차 강자 BYD는 2026년형 씰 05 DM-i(Seal 05 DM-i)를 약 1,590만 원(79,800위안)이라는 파격적인
"아반떼보다 크고 최대 2,100km주행" 가격은 1천만 원대로 출시한 차량의 정체 가격 혁명, 1천만 원대 중후반 세단의 등장 BYD의 2026년형 ‘친(Qin) L DM-i’는 국내 준중형 세단 시장에 충격을 던지고 있다. 현대 아반떼보다 큰 차체를 갖추고도 시작가는 약 1,870만 원 수준으로 책정됐다. 이는 일반 가솔린 세단뿐 아니라 하이브리드 시장 전체를 뒤흔들 수 있는 가격이다. 단순히 저렴한 것이 아니라, 동일 급의 차량을 압
"중국차 팔리긴 하냐" 무시하더니 이제는 글로벌 전기차 시장 1위 먹은 '차량의 정체' BYD 씨라이언7, ‘대륙의 실수’ 아닌 ‘현실적 위협’ 중국 BYD의 전기 SUV ‘씨라이언7(Sealion 7)’이 단순히 저가형 전기차의 이미지를 넘어선 경쟁력을 보여주며 국내외 자동차 시장에 새로운 위협으로 부상하고 있다. 기자단이 직접 시승한 결과, 이 차량은 단순한 가성비를 넘어 상품성과 완성도 측면에서 국산 동급 모델을 위협할 수준에 도달했다는
중국차 싼가격으로 시장 공략한다고 얘기하더니 "결국 처참한 결말 맞이했다" 수입차, 그리고 전기차 시장의 중심으로 이동한 소비자 마음 2024년 국내 자동차 시장은 그 어느 때보다 ‘수입차 중심’으로 움직였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 기준 신규 등록된 수입차는 22만5348대로 집계돼 전년 대비 15.1% 증가했다. 특히 눈에 띄는 점은 과거처럼 내연기관 중심이 아닌, 전기차와 하이브리드 중심으로 소
자동차시장 씹어먹기 위해 중국에서 만들어낸 "천만 원대 차량, 국내 출시 앞뒀다" 환경부 인증 통과, 출시 준비 본격화 중국 전기차 제조사 비야디(BYD)가 소형 전기 해치백 ‘돌핀(Dolphin)’의 환경부 인증을 완료하면서 국내 출시가 초읽기에 들어갔다. 업계에 따르면 BYD는 돌핀 액티브 모델에 대한 배출가스 및 소음 인증과 주행거리 검증 절차를 모두 통과했다. 환경부가 공개한 인증 결과에 따르면 돌핀은 복합 주행거리 354km,
"중국의 실수라 불리는 초가성비 차량" 레이보다 성능도 좋은데 가격도 낮게 국내 출시한다 환경부 인증 통과하며 국내 출시 급물살 중국 전기차 제조사 BYD의 소형 전기 해치백 ‘돌핀(Dolphin)’이 17일 환경부 인증을 통과하며 국내 출시 가능성이 한층 높아졌다. 환경부 인증은 국내 시판을 위한 필수 절차로, 이를 통과했다는 것은 BYD가 한국 시장 진출 준비를 사실상 마무리 단계에 접어들었다는 의미다. 돌핀이 실제 출시될 경우, 현재 국내
전기차 1위로 달리고 있었지만 "이것" 결함 발견 돼 11만대 대규모 리콜 한다 중국 전기차 1위 BYD, 대규모 리콜 발표 중국 전기차 시장의 선두주자인 BYD가 총 11만 5,783대 차량에 대해 자발적 리콜을 실시한다. 이번 조치는 중국 시장감독관리총국(SAMR)의 안전 조사 결과에 따른 것으로, 탕(Tang) 시리즈와 위안 프로(Yuan Pro) 전기차가 대상이다. 리콜 규모는 전기차 전환을 주도해 온 BYD의 브랜드 신뢰에 직
한국 전기차는 이제 망했다 "대학생도 용돈 모아서 살 수 있다는" 1천만 원대 차량 등장 중국 전기차 강자 BYD(비야디)가 소형 해치백 전기차 ‘돌핀(DOLPHIN)’의 한국 출시를 공식화하며 본격적인 시장 공략에 나선다. ‘1000만원대 전기차’라는 파격적인 가격 전략으로, 국내 전기차 시장의 가격 지형을 바꿀 수 있을지 주목된다. 인증 완료, 출시 초읽기 환경부 인증에 따르면, 돌핀 액티브(Dolphin Active)는 복합 기준 상온 주
"독일 브랜드 큰일났다" 중국이 실수로 만들어낸 럭셔리카 월 2만대씩 판매된다 중국 브랜드의 고급차 시장 장악 2025년 들어 중국 자동차 시장의 판도가 완전히 바뀌었다. 과거 ‘저가형 브랜드’로 인식되던 중국 자국 브랜드가 이제는 고급차 시장의 중심으로 떠올랐다. 화웨이의 기술 지원을 받은 문계(问界) M8은 8월 한 달간 2만1537대를 판매하며 고급 SUV 부문 1위를 차지했다. M9과 극극(极氪) 900이 그 뒤를 잇는 등 상
일론 머스크 "중국 전기차 가장 훌륭하다" 테슬라도 인정한 중국 전기차량의 정체 머스크, ‘전기차 제왕’에서 중국을 인정하다 세계 전기차 시장의 상징이자 혁신의 아이콘으로 불리는 일론 머스크가 마침내 중국 전기차 기업들의 압도적인 경쟁력을 인정했다. 테슬라 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 그는 “중국의 자동차 회사들은 세계에서 가장 경쟁력이 있다(the most competitive car companies in the world)”고 단언
"결국 중국차 앞에 무릎 꿇었다" 불안해서 거른다고 하더니 2천만원대 차량 열풍 불었다 중국차에 대한 불신, 그러나 달라진 현실 중국산 자동차, 특히 전기차는 국내에서 오랫동안 부정적인 이미지로 소비자들에게 다가왔다. ‘저가=저품질’이라는 인식과 더불어, 반중 정서 역시 구매를 꺼리게 하는 요인으로 작용했다. 실제로 한국 시장에 진출한 해외 브랜드 중에서도 중국 브랜드는 유독 판매가 어려울 것이라는 관측이 많았다. 하지만 지난 4월 BYD가
"중국차 생각보다 안팔린다" BYD 판매 부진하자, 결국 1천만원 할인한 차량의 정체 3년 만에 드러난 현실, 판매량 고작 5300대 중국 전기차 1위 기업 BYD가 일본 시장에 진출한 지 3년이 다 되어가지만, 성적표는 기대에 크게 못 미친다. 블룸버그 통신에 따르면 2023년 1월부터 올해 6월까지 BYD가 일본에서 판매한 전기차는 약 5300대 수준에 불과했다. 같은 기간 유럽에서는 판매가 급증하며 시장 점유율을 높였지만, 일본에서는
"더 이상 중국산이라고 무시 못한다" 2천만원대 이지만 아이오닉 성능 넘어버린 차량의 정체 BYD 아토 3, 전기차 시장의 고정관념을 깨다 국내 전기차 시장에서 소비자들이 가장 먼저 떠올리는 이미지는 ‘비싸다’였다. 보조금을 포함해도 4천만 원대 후반에서 6천만 원대가 대부분이었고, 국산 인기 차종과 비교하면 여전히 높은 장벽이 있었다. 하지만 중국 BYD가 내놓은 아토 3(Atto 3)는 이 고정관념을 단번에 뒤흔들고 있다. 국내 판매가 3,1
"중국차 누가 사 하더니" 사전 예약 하자마자 1,000대 넘어선 중국 전기차의 정체 사전 계약 1,000대 돌파, 흥행 조짐 BYD코리아가 공식 출시한 순수 전기 SUV 씨라이언 7(SEALION 7)이 초반부터 강력한 반응을 끌어내고 있다. 판매 가격은 4,490만 원(세제 혜택 포함, 보조금 제외)으로 확정됐으며, 전국 전시장에서 본격 계약 접수를 시작한 지 얼마 지나지 않아 사전 계약 대수가 1,000대를 넘어섰다. 이는 중국산 전기
"중국차 비상걸렸다" 국내에서 벌써 1천대 이상 계약됐지만 '이것' 때문에 출고 지연된다 사전 계약 1천 대 돌파, 뜨거운 시장 반응 BYD코리아가 국내 전기차 시장에 본격적으로 도전장을 던졌다. 순수 전기 중형 SUV ‘BYD 씨라이언 7(SEALION 7)’이 공식 판매를 시작하자마자 폭발적인 반응을 얻으며, 이미 1천 대 이상의 계약을 달성했다. 전기차 업계 관계자들에 따르면 국내에서 중국 전기차 브랜드에 대한 소비자 인식이 점차 개선되고
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"국산차 큰일났다" 싼 가격으로 수입차 탈 수 있게 되자,이제 너도나도 외제차 오너됐다 미국·중국 전기차 약진, 수입차 판도 흔들 국내 수입차 시장이 빠르게 재편되고 있다. 전통적으로 유럽 브랜드가 강세를 보여왔지만, 최근에는 미국과 중국 브랜드가 공격적인 가격과 상품성을 앞세워 존재감을 키우고 있다. 특히 전기차 부문에서는 테슬라와 BYD가 주도권을 잡으며 국산차 브랜드들을 긴장시키고 있다. 전기차 보급이 확대되는 과정에서 소비자들이 합리적
"더 이상 중국차 비웃고 넘어갈 수 없다" 성능은 좋은데 가격까지 싼 차량 국내로 들어온다 중국차, 이제는 ‘짝퉁’이 아니다 한때 ‘짝퉁’ 이미지로 비웃음을 샀던 중국산 자동차가 이제는 전혀 다른 양상으로 다가오고 있다. 10년 전만 해도 허술한 조립 품질과 뒤떨어진 안전성으로 국내 소비자들에게 외면받았지만, 지금은 전기차를 중심으로 글로벌 무대에서 무섭게 성장하고 있다. BYD, 샤오펑, 지커, 니오 등 주요 브랜드들은 이미 유럽 시장에 진출해