테슬라 "기존보다 1만달러 가격 낮추고" 가성비 모델로 출시하자 아빠들 지갑열렸다하이브리드로 돌아서는 소비자들…전기차 시장에 이상 신호 최근 글로벌 전기차 시장은 고금리, 충전 인프라 부족, 중고차 가치 하락 등의 문제로 수요가 크게 둔화되고 있다. 과거에는 첨단 옵션과 화려한 기술력이 전기차의 핵심 경쟁력이었지만, 현재 소비자들은 “실사용 가치 대비 가격이 지나치게 높다”며 하이브리드 차량으로 눈을 돌리고 있다. 특히 내연기관 기반의
중국차 싼가격으로 시장 공략한다고 얘기하더니 "결국 처참한 결말 맞이했다"수입차, 그리고 전기차 시장의 중심으로 이동한 소비자 마음 2024년 국내 자동차 시장은 그 어느 때보다 ‘수입차 중심’으로 움직였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 기준 신규 등록된 수입차는 22만5348대로 집계돼 전년 대비 15.1% 증가했다. 특히 눈에 띄는 점은 과거처럼 내연기관 중심이 아닌, 전기차와 하이브리드 중심으로 소
자동차시장 씹어먹기 위해 중국에서 만들어낸 "천만 원대 차량, 국내 출시 앞뒀다"환경부 인증 통과, 출시 준비 본격화 중국 전기차 제조사 비야디(BYD)가 소형 전기 해치백 ‘돌핀(Dolphin)’의 환경부 인증을 완료하면서 국내 출시가 초읽기에 들어갔다. 업계에 따르면 BYD는 돌핀 액티브 모델에 대한 배출가스 및 소음 인증과 주행거리 검증 절차를 모두 통과했다. 환경부가 공개한 인증 결과에 따르면 돌핀은 복합 주행거리 354km,
"아우디와 포르쉐가 공동개발"로 전기차 만들자 역대급으로 탄생한 '차량의 정체'전기차 역사 위에 등장한 ‘Q6 이트론’ 아우디가 전기차에 ‘e-트론’이라는 이름을 붙인 것은 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서다. 이후 아우디는 전동화 기술을 꾸준히 발전시키며 르망 24시 같은 극한의 레이스에서도 전기 파워트레인의 경쟁력을 입증해왔다. 16년간 전기차 기술을 축적한 아우디가 마침내 포르쉐와 공동 개발한 첫 전기차 플랫폼을 적용한 전략 모
이제는 안사면 바보 소리는 '차량의 정체' 구매 할 때 "보조금 700만원 지원 받는다"전기차 판매량, 3년 만에 다시 폭발적 성장세 국내 전기차 시장이 다시 불붙고 있다. 카이즈유데이터연구소 통계에 따르면 올해 9월까지 전기차 누적 판매량은 17만514대로 집계되며, 지난해 전체 판매량(14만6883대)을 이미 넘어섰다. 이는 전년 동기 대비 57.3% 증가한 수치로, 3년간 이어졌던 수요 정체 국면이 해소되고 대중화 단계로 진입했다는 신호
"캐스퍼보다 1천만 원 이상 저렴한 차량" 공개되자 대학생들도 용돈 모아서 산다중국의 전기차 시장이 다시 한 번 주목받고 있다. 이번 주인공은 남미(NAMMI)가 공개한 2026년형 소형 전기차 ‘남미 01 EV’다. ‘도심형 세컨카’라는 명확한 콘셉트 아래 합리적인 가격, 귀여운 디자인, 그리고 실용성을 모두 갖춘 모델로 평가받고 있다. 특히 국산 전기차 캐스퍼 일렉트릭보다 최대 1천만 원 이상 저렴한 가격으로 공개되어 소비자들의
"제로백 1초대로 비행기급으로 빠른" 궁극의 '슈퍼전기차 공개됐다'시속 412km. 이 숫자는 한때 내연기관 슈퍼카만의 영역이었다. 그러나 이제 이 속도의 왕관은 전기차의 머리 위에 올려졌다. 크로아티아의 하이퍼카 브랜드 리막 오토모빌리(Rimac Automobili)가 만든 ‘네베라(NEVERA)’가 전기차의 새로운 역사로 기록되었다. 전기 모터의 즉각적인 폭발력과 정밀한 제어력으로 만들어낸 이 성과는, 자동차 기술의
현대차, 차량 안팔리자 극단의 조치 "이것" 단종하고 전기차만 팔겠다고 선언 했다현대자동차가 유럽 시장에서 내연기관 차량 판매를 전면 중단하고, 전기차와 하이브리드만 남기기로 했다. 오는 2027년부터 유럽 전역에서 판매되는 현대차는 100% 전동화 모델로 구성될 예정이다. 사실상 유럽 내에서 가솔린차 단종이 선언된 셈이다. 유럽서 내연기관 완전 철수, “정치·환경 변화 대응” 현대차 독일법인 울리히 메하우(Ulrich Mechau)
한국 전기차는 이제 망했다 "대학생도 용돈 모아서 살 수 있다는" 1천만 원대 차량 등장중국 전기차 강자 BYD(비야디)가 소형 해치백 전기차 ‘돌핀(DOLPHIN)’의 한국 출시를 공식화하며 본격적인 시장 공략에 나선다. ‘1000만원대 전기차’라는 파격적인 가격 전략으로, 국내 전기차 시장의 가격 지형을 바꿀 수 있을지 주목된다. 인증 완료, 출시 초읽기 환경부 인증에 따르면, 돌핀 액티브(Dolphin Active)는 복합 기준 상온 주
"쉐보레가 해냈다" 전기차 충전 속도 3향상되며 가격은 3천만 원대로 출시한 차량의 정체쉐보레가 자사의 대표 전기차 볼트(Bolt)를 부활시키며 전기차 시장에 새로운 충격을 던졌다. 2027년형 신형 볼트는 기본 트림인 LT 기준 2만8995달러(한화 약 4100만 원)에서 시작해, 현재 미국에서 판매되는 모든 전기차 중 가장 저렴한 모델로 기록됐다. 테슬라의 2만5000달러급 모델이 여전히 개발 단계에 머물러 있는 가운데, 쉐보레가 먼저 ‘
"독일차도 결국 무릎 꿇었다" 중국이 전기차 출시하자 역대급으로 위기 맞은 이유수십 년간 ‘럭셔리와 기술력의 상징’으로 군림하던 독일 완성차 업계가 전례 없는 위기를 맞고 있다. 포르쉐, BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등 독일 4대 브랜드의 판매량이 급락하면서, 한때 전 세계 자동차 시장을 지배했던 독일차의 영광이 빠르게 퇴색하고 있다. 시장 전문가들은 “독일차의 황금기가 끝나고 있다”고 평가하며, 전기차 패러다임 변화와 중국의
"캐스퍼 독주 끝났다" 2천만 원대에 작지만 실용적인 전기차 출시했다르노가 오는 11월 6일 공식 데뷔를 앞두고 차세대 도심형 전기차 트윙고 E-테크 (Twingo E-Tech)의 이미지를 선공개했다. 르노 5 E-테크의 플랫폼을 기반으로 한 이 모델은 더 작은 차체, 더 낮은 가격, 그리고 유연한 실내 구조로 차별화를 꾀한다. 르노는 “트윙고 E-테크는 작지만 놀라울 정도로 실용적인 도심형 EV”라고 자신감을 보였다. 르
"전기차 이제 안사요" 최근들어 전기차 구매가 줄어든 '가장 큰 이유들'보조금 축소로 인한 ‘구매 유인’ 약화 불과 몇 년 전까지만 해도 전기차는 보조금 덕분에 ‘가성비 좋은 선택’으로 불렸다. 하지만 지금은 상황이 달라졌다. 정부와 지자체의 보조금 예산이 축소되거나 지급 조건이 까다로워지면서, 소비자들이 체감하는 혜택이 크게 줄었다. 실제로 환경부에 따르면 2022년 전기차 1대당 평균 보조금은 약 1,000만 원 수준이었으
"현대차가 해냈다" 2천만원 대 이지만 한번 충전으로 722km 주행하는 '전기차의 정체'중국 시장 재도약 위한 전략형 모델 현대자동차가 중국 시장 재진입의 신호탄으로 전용 전기차 ‘일렉시오(ELEXIO, 羿欧)’를 공개했다. 16일부터 사전 예약이 시작된 이번 모델은 중국 합작법인 베이징현대(BHMC)를 통해 현지 생산·판매되며, 향후 호주 등 해외 수출도 검토 중이다. 현대차는 최근 몇 년간 중국 내 점유율이 1%대까지 하락하며 철수설까지
"제로백이 단 2.5" 슈퍼카급 고성능 전기차 드디어 한국에 출시한다는 '차량의 정체'아우디, 전기 그란 투리스모 시대를 열다 아우디가 브랜드 최초의 전기 고성능 그란 투리스모(Gran Turismo) 라인업인 ‘더 뉴 아우디 S e-트론 GT(The New Audi S e-Tron GT)’와 ‘더 뉴 아우디 RS e-트론 GT 퍼포먼스(The New Audi RS e-Tron GT Performance)’를 국내에 공식 출시했다. ‘그란
"전기차 안탄다" 이번 추석 귀성길에 정 떨어졌다고 얘기하는 전기차의 이유보급형부터 대형 SUV까지, 전기차의 시대 요즘 도로 위를 보면 전기차가 낯설지 않다. 보급형부터 대형 패밀리 SUV까지 선택지가 넓어졌고, 정부 보조금 축소에도 불구하고 제조사들의 가격 안정화 전략 덕분에 실구매가는 점점 낮아지고 있다. 하지만 여전히 전기차는 ‘사야 할까, 말아야 할까’라는 고민을 불러일으킨다. 특히 명절처럼 장거리 주행이 잦은 시기에는
"브랜드 역사상 첫 공개" 순수 전기 슈퍼카를 처음으로 공개한 '페라리 정체'브랜드 역사상 첫 ‘순수 전기 페라리’ 공개 페라리가 2025 캐피털 마켓 데이에서 브랜드 역사상 첫 번째 순수 전기차의 양산형 섀시와 핵심 부품을 전 세계에 처음으로 공개했다. 이번 발표는 내연기관, 하이브리드, 순수 전기 파워트레인을 아우르는 ‘멀티 에너지 전략’의 결정판으로, 페라리가 본격적인 전기 슈퍼카 시대를 여는 신호탄이 되었다. 새롭게 선보인
"카니발 큰일났다" 7인승인데 단돈 천만 원대로 살 수 있는 '차량의 정체'천만 원대로 살 수 있는 전기 7인승 MPV의 등장 중국 완성차 브랜드 우링(五菱)이 10만 위안, 한화 약 1900만 원 수준의 7인승 전기 MPV ‘스타라이트 730’을 공개했다. 기존 전기 MPV의 가격이 대부분 2천만 원 중반 이상이었던 점을 감안하면 사실상 ‘가격 파괴’ 수준이다. 단순한 경제형 모델이 아니라 세련된 디자인과 실용성을 모두 갖춘 구
"전기차의 불안요소를 없앴다" 한번 충전에 최대 609km 달릴 수 있는 국내 '차량의 정체'충전 불안 시대를 끝낸 ‘아이오닉 6’의 등장 전기차를 고려하는 소비자들에게 가장 큰 걱정은 ‘주행거리’다. 하지만 현대차 아이오닉 6는 이러한 불안을 단숨에 해소했다. 1회 충전으로 최대 609km를 달릴 수 있는 이 차량은 국내 전기차 중에서도 독보적인 효율성을 자랑한다. 한국에너지공단의 인증 결과에 따르면, 아이오닉 6는 현재 판매 중인 전기차 중 최
"핑계대도 소용없습니다" 내연기관 차량이 '이곳'에 주차하면 과태료 폭탄 날라옵니다전기차 급증 속 ‘충전 매너’가 새 과제로 떠올라 2025년 4월 기준, 국내 전기차 등록 대수는 약 71만 9천 대에 달한다. 불과 5년 전인 2020년 약 14만 대에서 5배 이상 급증한 수치다. 정부가 탄소중립 실현을 목표로 전기차 보급을 적극 추진하면서 구매 보조금과 세제 혜택을 확대해온 결과다. 그러나 급격한 보급 속도에 비해 충전 인프라와 이용
테슬라 "기존보다 1만달러 가격 낮추고" 가성비 모델로 출시하자 아빠들 지갑열렸다 하이브리드로 돌아서는 소비자들…전기차 시장에 이상 신호 최근 글로벌 전기차 시장은 고금리, 충전 인프라 부족, 중고차 가치 하락 등의 문제로 수요가 크게 둔화되고 있다. 과거에는 첨단 옵션과 화려한 기술력이 전기차의 핵심 경쟁력이었지만, 현재 소비자들은 “실사용 가치 대비 가격이 지나치게 높다”며 하이브리드 차량으로 눈을 돌리고 있다. 특히 내연기관 기반의
중국차 싼가격으로 시장 공략한다고 얘기하더니 "결국 처참한 결말 맞이했다" 수입차, 그리고 전기차 시장의 중심으로 이동한 소비자 마음 2024년 국내 자동차 시장은 그 어느 때보다 ‘수입차 중심’으로 움직였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~9월 기준 신규 등록된 수입차는 22만5348대로 집계돼 전년 대비 15.1% 증가했다. 특히 눈에 띄는 점은 과거처럼 내연기관 중심이 아닌, 전기차와 하이브리드 중심으로 소
자동차시장 씹어먹기 위해 중국에서 만들어낸 "천만 원대 차량, 국내 출시 앞뒀다" 환경부 인증 통과, 출시 준비 본격화 중국 전기차 제조사 비야디(BYD)가 소형 전기 해치백 ‘돌핀(Dolphin)’의 환경부 인증을 완료하면서 국내 출시가 초읽기에 들어갔다. 업계에 따르면 BYD는 돌핀 액티브 모델에 대한 배출가스 및 소음 인증과 주행거리 검증 절차를 모두 통과했다. 환경부가 공개한 인증 결과에 따르면 돌핀은 복합 주행거리 354km,
"아우디와 포르쉐가 공동개발"로 전기차 만들자 역대급으로 탄생한 '차량의 정체' 전기차 역사 위에 등장한 ‘Q6 이트론’ 아우디가 전기차에 ‘e-트론’이라는 이름을 붙인 것은 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서다. 이후 아우디는 전동화 기술을 꾸준히 발전시키며 르망 24시 같은 극한의 레이스에서도 전기 파워트레인의 경쟁력을 입증해왔다. 16년간 전기차 기술을 축적한 아우디가 마침내 포르쉐와 공동 개발한 첫 전기차 플랫폼을 적용한 전략 모
이제는 안사면 바보 소리는 '차량의 정체' 구매 할 때 "보조금 700만원 지원 받는다" 전기차 판매량, 3년 만에 다시 폭발적 성장세 국내 전기차 시장이 다시 불붙고 있다. 카이즈유데이터연구소 통계에 따르면 올해 9월까지 전기차 누적 판매량은 17만514대로 집계되며, 지난해 전체 판매량(14만6883대)을 이미 넘어섰다. 이는 전년 동기 대비 57.3% 증가한 수치로, 3년간 이어졌던 수요 정체 국면이 해소되고 대중화 단계로 진입했다는 신호
"캐스퍼보다 1천만 원 이상 저렴한 차량" 공개되자 대학생들도 용돈 모아서 산다 중국의 전기차 시장이 다시 한 번 주목받고 있다. 이번 주인공은 남미(NAMMI)가 공개한 2026년형 소형 전기차 ‘남미 01 EV’다. ‘도심형 세컨카’라는 명확한 콘셉트 아래 합리적인 가격, 귀여운 디자인, 그리고 실용성을 모두 갖춘 모델로 평가받고 있다. 특히 국산 전기차 캐스퍼 일렉트릭보다 최대 1천만 원 이상 저렴한 가격으로 공개되어 소비자들의
"제로백 1초대로 비행기급으로 빠른" 궁극의 '슈퍼전기차 공개됐다' 시속 412km. 이 숫자는 한때 내연기관 슈퍼카만의 영역이었다. 그러나 이제 이 속도의 왕관은 전기차의 머리 위에 올려졌다. 크로아티아의 하이퍼카 브랜드 리막 오토모빌리(Rimac Automobili)가 만든 ‘네베라(NEVERA)’가 전기차의 새로운 역사로 기록되었다. 전기 모터의 즉각적인 폭발력과 정밀한 제어력으로 만들어낸 이 성과는, 자동차 기술의
현대차, 차량 안팔리자 극단의 조치 "이것" 단종하고 전기차만 팔겠다고 선언 했다 현대자동차가 유럽 시장에서 내연기관 차량 판매를 전면 중단하고, 전기차와 하이브리드만 남기기로 했다. 오는 2027년부터 유럽 전역에서 판매되는 현대차는 100% 전동화 모델로 구성될 예정이다. 사실상 유럽 내에서 가솔린차 단종이 선언된 셈이다. 유럽서 내연기관 완전 철수, “정치·환경 변화 대응” 현대차 독일법인 울리히 메하우(Ulrich Mechau)
한국 전기차는 이제 망했다 "대학생도 용돈 모아서 살 수 있다는" 1천만 원대 차량 등장 중국 전기차 강자 BYD(비야디)가 소형 해치백 전기차 ‘돌핀(DOLPHIN)’의 한국 출시를 공식화하며 본격적인 시장 공략에 나선다. ‘1000만원대 전기차’라는 파격적인 가격 전략으로, 국내 전기차 시장의 가격 지형을 바꿀 수 있을지 주목된다. 인증 완료, 출시 초읽기 환경부 인증에 따르면, 돌핀 액티브(Dolphin Active)는 복합 기준 상온 주
"쉐보레가 해냈다" 전기차 충전 속도 3향상되며 가격은 3천만 원대로 출시한 차량의 정체 쉐보레가 자사의 대표 전기차 볼트(Bolt)를 부활시키며 전기차 시장에 새로운 충격을 던졌다. 2027년형 신형 볼트는 기본 트림인 LT 기준 2만8995달러(한화 약 4100만 원)에서 시작해, 현재 미국에서 판매되는 모든 전기차 중 가장 저렴한 모델로 기록됐다. 테슬라의 2만5000달러급 모델이 여전히 개발 단계에 머물러 있는 가운데, 쉐보레가 먼저 ‘
"독일차도 결국 무릎 꿇었다" 중국이 전기차 출시하자 역대급으로 위기 맞은 이유 수십 년간 ‘럭셔리와 기술력의 상징’으로 군림하던 독일 완성차 업계가 전례 없는 위기를 맞고 있다. 포르쉐, BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 등 독일 4대 브랜드의 판매량이 급락하면서, 한때 전 세계 자동차 시장을 지배했던 독일차의 영광이 빠르게 퇴색하고 있다. 시장 전문가들은 “독일차의 황금기가 끝나고 있다”고 평가하며, 전기차 패러다임 변화와 중국의
"캐스퍼 독주 끝났다" 2천만 원대에 작지만 실용적인 전기차 출시했다 르노가 오는 11월 6일 공식 데뷔를 앞두고 차세대 도심형 전기차 트윙고 E-테크 (Twingo E-Tech)의 이미지를 선공개했다. 르노 5 E-테크의 플랫폼을 기반으로 한 이 모델은 더 작은 차체, 더 낮은 가격, 그리고 유연한 실내 구조로 차별화를 꾀한다. 르노는 “트윙고 E-테크는 작지만 놀라울 정도로 실용적인 도심형 EV”라고 자신감을 보였다. 르
"전기차 이제 안사요" 최근들어 전기차 구매가 줄어든 '가장 큰 이유들' 보조금 축소로 인한 ‘구매 유인’ 약화 불과 몇 년 전까지만 해도 전기차는 보조금 덕분에 ‘가성비 좋은 선택’으로 불렸다. 하지만 지금은 상황이 달라졌다. 정부와 지자체의 보조금 예산이 축소되거나 지급 조건이 까다로워지면서, 소비자들이 체감하는 혜택이 크게 줄었다. 실제로 환경부에 따르면 2022년 전기차 1대당 평균 보조금은 약 1,000만 원 수준이었으
"현대차가 해냈다" 2천만원 대 이지만 한번 충전으로 722km 주행하는 '전기차의 정체' 중국 시장 재도약 위한 전략형 모델 현대자동차가 중국 시장 재진입의 신호탄으로 전용 전기차 ‘일렉시오(ELEXIO, 羿欧)’를 공개했다. 16일부터 사전 예약이 시작된 이번 모델은 중국 합작법인 베이징현대(BHMC)를 통해 현지 생산·판매되며, 향후 호주 등 해외 수출도 검토 중이다. 현대차는 최근 몇 년간 중국 내 점유율이 1%대까지 하락하며 철수설까지
"제로백이 단 2.5" 슈퍼카급 고성능 전기차 드디어 한국에 출시한다는 '차량의 정체' 아우디, 전기 그란 투리스모 시대를 열다 아우디가 브랜드 최초의 전기 고성능 그란 투리스모(Gran Turismo) 라인업인 ‘더 뉴 아우디 S e-트론 GT(The New Audi S e-Tron GT)’와 ‘더 뉴 아우디 RS e-트론 GT 퍼포먼스(The New Audi RS e-Tron GT Performance)’를 국내에 공식 출시했다. ‘그란
"전기차 안탄다" 이번 추석 귀성길에 정 떨어졌다고 얘기하는 전기차의 이유 보급형부터 대형 SUV까지, 전기차의 시대 요즘 도로 위를 보면 전기차가 낯설지 않다. 보급형부터 대형 패밀리 SUV까지 선택지가 넓어졌고, 정부 보조금 축소에도 불구하고 제조사들의 가격 안정화 전략 덕분에 실구매가는 점점 낮아지고 있다. 하지만 여전히 전기차는 ‘사야 할까, 말아야 할까’라는 고민을 불러일으킨다. 특히 명절처럼 장거리 주행이 잦은 시기에는
"브랜드 역사상 첫 공개" 순수 전기 슈퍼카를 처음으로 공개한 '페라리 정체' 브랜드 역사상 첫 ‘순수 전기 페라리’ 공개 페라리가 2025 캐피털 마켓 데이에서 브랜드 역사상 첫 번째 순수 전기차의 양산형 섀시와 핵심 부품을 전 세계에 처음으로 공개했다. 이번 발표는 내연기관, 하이브리드, 순수 전기 파워트레인을 아우르는 ‘멀티 에너지 전략’의 결정판으로, 페라리가 본격적인 전기 슈퍼카 시대를 여는 신호탄이 되었다. 새롭게 선보인
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