미국에서 "포르쉐 페라리 전부 제치고" 최고의 자동차로 선정된 유일한 한국 기업미국 럭셔리 카 시장, 제네시스가 정상에 오르다 현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 2026년 미국 ‘US 뉴스 앤드 월드 리포트’(U.S. News & World Report)에서 ‘최고의 럭셔리 자동차 브랜드’ 타이틀을 거머쥐었다. US 뉴스는 1948년 창간된 권위 있는 순위 전문 매체로서, 안전성·신뢰도·디자인·품질·가격경쟁력 등 다양한 항목
"전기차 1등 브랜드로 불렸지만" 차량 충돌 사고에는 문 안 열렸다는 이 '자동차'문이 안 열리는 전기차, 치명적 안전 논란 미국에서 ‘전기차 1등 브랜드’ 테슬라가 차량 충돌·화재 사고 이후 탑승자가 문을 열지 못해 사망하는 비극적 사건이 연거푸 발생했다. 최근 위스콘신주에서 발생한 모델S 사고, 샌프란시스코 교외의 사이버트럭 사고 등에서 승객들은 격렬한 화염 속에서 탈출에 실패했다. 유족과 변호인단은 “차량 설계 결함이 가족 사망의
"인구만 14억 명이 넘지만" 전 국민이 100명 중 차 3대 밖에 없다는 '이 나라'인구 14억, 자동차의 나라가 아니다 인도는 2022년 일본을 제치고 중국·미국에 이어 세계 3위 완성차 시장으로 우뚝 섰다. 2025년 회계연도(2024년 4월~2025년 3월) 기준 신차 판매는 승용차 430만 대, 상용차 95만 대를 포함해 총 525만 대에 달한다. 글로벌 판매량 규모만 보면 미국·중국과 어깨를 나란히 하지만, 1,000명당 자동차
수백 개의 "중국 브랜드 모두 제치고" 중국 광저우 도로 접수한 한국의 이 기업광저우 도심을 휩쓴 현대차그룹 수소버스 현대자동차그룹이 중국 최대 친환경 상용차 기업 카이워그룹과 손잡고, 광둥성 광저우시에서 현지 수소산업 생태계 구축에 핵심 역할을 하고 있다. 현대차그룹 중국 수소연료전지시스템 법인 ‘HTWO 광저우’가 공동 개발한 8.5m 수소연료전지버스는 지난 11일, 광저우 국영버스그룹의 ‘수소연료전지 도시버스 구매 프로젝트’ 입
너무 싸서 "세계 자동차 시장을 다 잡아먹는 것 같더니" 한국에선 실패한 자동차‘세계 최강 가성비’의 착시, BYD 아토3의 한국 실패 중국 BYD의 소형 SUV 전기차 ‘아토3’는 2025년 상반기 한국 상륙 당시 “가성비 전기차”라는 수식어로 많은 기대를 모았다. 하지만 출시 6개월여 만에 누적 판매 1,899대, 신차등록 순위 10위권 밖이라는 초라한 성적표를 받았다. 같은 기간 국산 EV인 기아 EV3는 1만3,667대, 현대
연비 하나 때문에 "주유소 한 달에 한번씩만 가도 충분하다는" 역대급 국산차 정체연비가 좌우하는 국산차 시장 고유가와 환경 규제가 일상이 된 2025년, 국산차 소비자들에게 연비는 차량 선택의 최우선 기준이 되고 있다. 전기차·하이브리드 등 친환경차 라인업이 확대되며, 국내 브랜드들은 최신 기술과 평균 연비를 빠르게 끌어올렸다. 실제 수입 하이브리드와의 경쟁에서도 국산차는 동등한 효율과 낮은 유지비, 실질적인 주행 편의성을 내세우고 있
멀쩡한 쿠팡차를 "전부 바꾼다며 골랐는데" 실제로는 더 엄청난 '차세대 전기차' 정체쿠팡 배송차, 전동화로 패러다임이 바뀐다 지난 10월 27일, 서울 강남 기아360에서 열린 기아와 쿠팡파트너스연합회의 협약은 국내 물류업계에 새로운 전기를 마련했다. 자사 내연기관 택배 차량을 기아의 차세대 전기차 PV5로 단계 전환하기로 하며, 국내 친환경 배송 생태계의 표준을 사실상 선점하게 됐다. 이번 변화는 단순한 차량 교체를 넘어, 업무에 최적화
한국이 "군용 차량 개발로" 전 세계 1등으로 불린다는 이유한국 군용차, 글로벌 판도를 바꾸다 1973년 방위산업체로 지정되어 국가 방위 기반을 닦아온 기아는 국내 유일 군용차량 전문 연구소, 전용 생산 설비, 체계적 연구개발 역량을 갖춘 브랜드다. 한국군 표준차량의 내구성과 성능을 바탕으로, 폴란드, 필리핀, 칠레, 말리 등 총 27개국에 공급하며, 동남아시아·중남미·아프리카·중앙아시아 시장에서 연평균 2개국씩
프랑스가 "10년간 풀지 못한 난제를" 한국이 7일 만에 개발했다는 이 '기술'공사비 0원, 주차장 대신 로봇을 바꾼 역발상 프랑스·중국·유럽 일부 기업이 시도한 기존 주차 로봇은 바닥 공사, 레일·리프트 설치, 구조물 증설에 의존했다. 공항에 설치된 프랑스의 한 주차 로봇은 설치비만 1억 원 이상, 1시간 처리 대수가 7대에 불과해 경제성이 맞지 않아 중단됐다. 반면 한국의 HL로보틱스 등은 “주차장을 바꾸지 말고, 로봇이 주차장에
중국을 피해서 "한국 핵심 배터리 기술에" 도움 요청했다는 세계 1위 전기차테슬라, 중국 CATL 단독 공급 체제에서 ‘K-배터리’로 눈 돌렸다 테슬라는 그동안 원통형 셀(1865·2170·4680)을 중심으로 미국·일본·중국에서 배터리를 조달해왔다. 각형 배터리는 중국 CATL이 사실상 단독 공급해왔고, ‘모델 Y’ 등 일부 차종에만 적용됐다. 그러나 미국 인플레이션감축법(IRA) 이후, 중국산 배터리·소재 비중을 줄여야 하는
유럽에서 "벤츠와 BMW로도 결국 못 막아서" 시장을 다 내줬다는 '이 나라'관세 피해 ‘우회로’ 택한 중국, PHEV로 유럽을 파고들다 EU는 2024년부터 중국산 순수 전기차에 최대 45% 수준의 반덤핑·상계관세를 부과하며 중국 브랜드 견제에 나섰다. 이에 BYD·지리·체리 등은 BEV 중심 수출 전략을 수정, 관세 대상이 아닌 PHEV 라인업을 대거 투입하기 시작했다. 그 결과 2025년 3분기 기준 신규 등록 PHEV 7대
미국 백악관이 "직접 대규모 한국인 단속에" 결국 사과 했다는 한국의 이 '기업'조지아 배터리 공장 ‘기습 단속’…475명 체포, 한국인만 300명 넘게 구금 9월 4일 미국 이민세관단속국(ICE)은 조지아주 엘러벨 인근 현대차·LG에너지솔루션 합작 전기차 배터리 공사 현장을 기습 단속했다. 이 과정에서 한국인 기술자·협력업체 인력 등 300명 이상을 포함해 총 475명이 불법체류·비자 조건 위반 혐의로 체포돼 구금됐다. 상당수는 90
사실상 "20년 전 빌려온 기술 하나로" 세계 4위 기술 강국 됐다는 한국의 '이것'1단계: TGV 조립국에서 KTX-산천으로 ‘국산화 시동’ 1990년대 중반 프랑스 알스톰과의 기술제휴로 1세대 KTX(시속 300km급)를 도입했을 때, 한국은 설계·제어·신호는 외산에 의존하고 조립과 일부 정비만 가능한 수준이었다. 이를 극복하기 위해 정부는 1996년 ‘350km/h급 한국형 고속차량 HSR-350X(G7) 프로젝트’를 시작, 70여
미국 관세도 못 막았다며 결국 "총 100만 대씩 팔렸다는" 중국의 이 자동차BYD Atto 3, 누적 100만 대 돌파한 ‘글로벌 EV 아이콘’ 중국 BYD의 전기 SUV Atto 3가 2025년 6월 기준으로 전 세계 누적 판매 100만 대를 공식 돌파했다. 2022년 2월 중국에서 첫 출시된 이후 3년 9개월 만에 110개국에서 하루 평균 700대, 월 약 2만 대씩 팔려 BYD 역대 단일 모델 기록과 글로벌 전기차 시장에서
중국이 "6천억 투자해서" 결국 운전기사 없는 로봇 택시 개발했다는 '이것'중국, 6천억 투자로 레벨4 ‘무인 로보택시’를 본격 상용화 2025년 6월, 중국 대표 배터리 기업 CATL은 헬로바이크(HelloRide)와 알리바바 산하 핀테크·AI 기업 앤트그룹(Ant Group)과 함께 약 12억8800만 위안(1,800억 원~2,400억 원) 등록 자본금, 초기 30억 위안(약 5700억~6000억 원) 투자로 ‘상하이 자오푸(
"자동화율 98%에다가" 심지어 51초마다 차 1대씩 찍어낸다는 '이 나라'BYD 정저우 공장, “1분에 1대·3초에 1개” 생산 신화의 중심지 중국 허난성 정저우 신정국제공항 인근에 위치한 BYD 정저우 공장은 2023년 4월 가동을 시작한 이후 전 세계적으로 가장 높은 자동화율(98%)과 초대형 생산능력을 자랑하는 친환경차 제조 단지로 주목받고 있다. 이 공장에서는 51초~1분마다 완성차 1대, 3초마다 배터리 1팩을 생산하며
미국과 중국은 "이미 개발 끝났지만" 한국은 따라가려면 10년은 멀었다는 기술미국·중국은 상용화, 한국은 ‘실증 단계’…로보택시 격차가 벌어진 현실 2025년 기준, 미국과 중국은 이미 대규모 로보택시를 실제 도심·고속도로·장거리 운행에 투입하며 상용화를 본격화했다. 구글 웨이모·테슬라·바이두·포니.ai 등은 누적 주행거리(웨이모 5,300만km, 바이두 4,500만km 이상), 운행건수(수백만~천만 건), 피닉스·샌프란시스코·오스
"러시아가 설계한 계략에" 어쩔 수 없이 벼랑 끝으로 몰렸다는 한국의 이 '기업'현대차, 러시아 ‘상트페테르부르크 공장’ 판 러시아의 설계…2025년 말 바이백 기로 현대차는 러시아-우크라이나 전쟁 여파로, 2023년 12월 현지 업체(아트파이낸스)에 상트페테르부르크 공장을 포함한 전체 지분을 고작 1만 루블(약 14만원)에 헐값 매각했다. 하지만 계약에 “2년 내 되살 수 있는 바이백 옵션”을 반드시 포함시켰고, 그 마감 기한은 20
"정비소 직원들이 끝까지 숨긴 영업 비밀", 겨울철 차량 시동 절대 안 꺼집니다.겨울철 차량 관리, ‘시동 안 꺼지는 차’를 위한 비법 11월부터 온도가 급격히 떨어지면 자동차는 기계적 스트레스에 노출된다. 겨울철 차량 관리는 그저 옵션이 아니라 필수이며, 실제로 배터리, 냉각수, 타이어 등 일상에서 무심코 지나치기 쉬운 소모품 점검만 잘해도 예기치 못한 고장과 시동불량을 막을 수 있다. 냉각수, 부동액 관리로 ‘엔진 결빙’을 막아라
자산만 5조 넘는 "현대 정의선 회장이" 선택해서 놀란 의외의 자동차정의선 회장이 꼽은 ‘최애 자동차’…의외의 3대 아이콘 현대차그룹 정의선 회장의 자동차 취향이 공식적으로 공개되자 업계와 대중 모두 놀랐다. 그의 답변은 예상된 국산 플래그십이나 슈퍼카가 아니라, ‘포르쉐 911’, ‘람보르기니 쿤타치’, ‘폭스바겐 골프’였다. 이 세 차종은 단순한 취향이 아니라 그의 경영철학과 현대차 미래전략의 축을 상징한다. 1. 포
미국에서 "포르쉐 페라리 전부 제치고" 최고의 자동차로 선정된 유일한 한국 기업 미국 럭셔리 카 시장, 제네시스가 정상에 오르다 현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 2026년 미국 ‘US 뉴스 앤드 월드 리포트’(U.S. News & World Report)에서 ‘최고의 럭셔리 자동차 브랜드’ 타이틀을 거머쥐었다. US 뉴스는 1948년 창간된 권위 있는 순위 전문 매체로서, 안전성·신뢰도·디자인·품질·가격경쟁력 등 다양한 항목
"전기차 1등 브랜드로 불렸지만" 차량 충돌 사고에는 문 안 열렸다는 이 '자동차' 문이 안 열리는 전기차, 치명적 안전 논란 미국에서 ‘전기차 1등 브랜드’ 테슬라가 차량 충돌·화재 사고 이후 탑승자가 문을 열지 못해 사망하는 비극적 사건이 연거푸 발생했다. 최근 위스콘신주에서 발생한 모델S 사고, 샌프란시스코 교외의 사이버트럭 사고 등에서 승객들은 격렬한 화염 속에서 탈출에 실패했다. 유족과 변호인단은 “차량 설계 결함이 가족 사망의
"인구만 14억 명이 넘지만" 전 국민이 100명 중 차 3대 밖에 없다는 '이 나라' 인구 14억, 자동차의 나라가 아니다 인도는 2022년 일본을 제치고 중국·미국에 이어 세계 3위 완성차 시장으로 우뚝 섰다. 2025년 회계연도(2024년 4월~2025년 3월) 기준 신차 판매는 승용차 430만 대, 상용차 95만 대를 포함해 총 525만 대에 달한다. 글로벌 판매량 규모만 보면 미국·중국과 어깨를 나란히 하지만, 1,000명당 자동차
수백 개의 "중국 브랜드 모두 제치고" 중국 광저우 도로 접수한 한국의 이 기업 광저우 도심을 휩쓴 현대차그룹 수소버스 현대자동차그룹이 중국 최대 친환경 상용차 기업 카이워그룹과 손잡고, 광둥성 광저우시에서 현지 수소산업 생태계 구축에 핵심 역할을 하고 있다. 현대차그룹 중국 수소연료전지시스템 법인 ‘HTWO 광저우’가 공동 개발한 8.5m 수소연료전지버스는 지난 11일, 광저우 국영버스그룹의 ‘수소연료전지 도시버스 구매 프로젝트’ 입
너무 싸서 "세계 자동차 시장을 다 잡아먹는 것 같더니" 한국에선 실패한 자동차 ‘세계 최강 가성비’의 착시, BYD 아토3의 한국 실패 중국 BYD의 소형 SUV 전기차 ‘아토3’는 2025년 상반기 한국 상륙 당시 “가성비 전기차”라는 수식어로 많은 기대를 모았다. 하지만 출시 6개월여 만에 누적 판매 1,899대, 신차등록 순위 10위권 밖이라는 초라한 성적표를 받았다. 같은 기간 국산 EV인 기아 EV3는 1만3,667대, 현대
연비 하나 때문에 "주유소 한 달에 한번씩만 가도 충분하다는" 역대급 국산차 정체 연비가 좌우하는 국산차 시장 고유가와 환경 규제가 일상이 된 2025년, 국산차 소비자들에게 연비는 차량 선택의 최우선 기준이 되고 있다. 전기차·하이브리드 등 친환경차 라인업이 확대되며, 국내 브랜드들은 최신 기술과 평균 연비를 빠르게 끌어올렸다. 실제 수입 하이브리드와의 경쟁에서도 국산차는 동등한 효율과 낮은 유지비, 실질적인 주행 편의성을 내세우고 있
멀쩡한 쿠팡차를 "전부 바꾼다며 골랐는데" 실제로는 더 엄청난 '차세대 전기차' 정체 쿠팡 배송차, 전동화로 패러다임이 바뀐다 지난 10월 27일, 서울 강남 기아360에서 열린 기아와 쿠팡파트너스연합회의 협약은 국내 물류업계에 새로운 전기를 마련했다. 자사 내연기관 택배 차량을 기아의 차세대 전기차 PV5로 단계 전환하기로 하며, 국내 친환경 배송 생태계의 표준을 사실상 선점하게 됐다. 이번 변화는 단순한 차량 교체를 넘어, 업무에 최적화
한국이 "군용 차량 개발로" 전 세계 1등으로 불린다는 이유 한국 군용차, 글로벌 판도를 바꾸다 1973년 방위산업체로 지정되어 국가 방위 기반을 닦아온 기아는 국내 유일 군용차량 전문 연구소, 전용 생산 설비, 체계적 연구개발 역량을 갖춘 브랜드다. 한국군 표준차량의 내구성과 성능을 바탕으로, 폴란드, 필리핀, 칠레, 말리 등 총 27개국에 공급하며, 동남아시아·중남미·아프리카·중앙아시아 시장에서 연평균 2개국씩
프랑스가 "10년간 풀지 못한 난제를" 한국이 7일 만에 개발했다는 이 '기술' 공사비 0원, 주차장 대신 로봇을 바꾼 역발상 프랑스·중국·유럽 일부 기업이 시도한 기존 주차 로봇은 바닥 공사, 레일·리프트 설치, 구조물 증설에 의존했다. 공항에 설치된 프랑스의 한 주차 로봇은 설치비만 1억 원 이상, 1시간 처리 대수가 7대에 불과해 경제성이 맞지 않아 중단됐다. 반면 한국의 HL로보틱스 등은 “주차장을 바꾸지 말고, 로봇이 주차장에
중국을 피해서 "한국 핵심 배터리 기술에" 도움 요청했다는 세계 1위 전기차 테슬라, 중국 CATL 단독 공급 체제에서 ‘K-배터리’로 눈 돌렸다 테슬라는 그동안 원통형 셀(1865·2170·4680)을 중심으로 미국·일본·중국에서 배터리를 조달해왔다. 각형 배터리는 중국 CATL이 사실상 단독 공급해왔고, ‘모델 Y’ 등 일부 차종에만 적용됐다. 그러나 미국 인플레이션감축법(IRA) 이후, 중국산 배터리·소재 비중을 줄여야 하는
유럽에서 "벤츠와 BMW로도 결국 못 막아서" 시장을 다 내줬다는 '이 나라' 관세 피해 ‘우회로’ 택한 중국, PHEV로 유럽을 파고들다 EU는 2024년부터 중국산 순수 전기차에 최대 45% 수준의 반덤핑·상계관세를 부과하며 중국 브랜드 견제에 나섰다. 이에 BYD·지리·체리 등은 BEV 중심 수출 전략을 수정, 관세 대상이 아닌 PHEV 라인업을 대거 투입하기 시작했다. 그 결과 2025년 3분기 기준 신규 등록 PHEV 7대
미국 백악관이 "직접 대규모 한국인 단속에" 결국 사과 했다는 한국의 이 '기업' 조지아 배터리 공장 ‘기습 단속’…475명 체포, 한국인만 300명 넘게 구금 9월 4일 미국 이민세관단속국(ICE)은 조지아주 엘러벨 인근 현대차·LG에너지솔루션 합작 전기차 배터리 공사 현장을 기습 단속했다. 이 과정에서 한국인 기술자·협력업체 인력 등 300명 이상을 포함해 총 475명이 불법체류·비자 조건 위반 혐의로 체포돼 구금됐다. 상당수는 90
사실상 "20년 전 빌려온 기술 하나로" 세계 4위 기술 강국 됐다는 한국의 '이것' 1단계: TGV 조립국에서 KTX-산천으로 ‘국산화 시동’ 1990년대 중반 프랑스 알스톰과의 기술제휴로 1세대 KTX(시속 300km급)를 도입했을 때, 한국은 설계·제어·신호는 외산에 의존하고 조립과 일부 정비만 가능한 수준이었다. 이를 극복하기 위해 정부는 1996년 ‘350km/h급 한국형 고속차량 HSR-350X(G7) 프로젝트’를 시작, 70여
미국 관세도 못 막았다며 결국 "총 100만 대씩 팔렸다는" 중국의 이 자동차 BYD Atto 3, 누적 100만 대 돌파한 ‘글로벌 EV 아이콘’ 중국 BYD의 전기 SUV Atto 3가 2025년 6월 기준으로 전 세계 누적 판매 100만 대를 공식 돌파했다. 2022년 2월 중국에서 첫 출시된 이후 3년 9개월 만에 110개국에서 하루 평균 700대, 월 약 2만 대씩 팔려 BYD 역대 단일 모델 기록과 글로벌 전기차 시장에서
중국이 "6천억 투자해서" 결국 운전기사 없는 로봇 택시 개발했다는 '이것' 중국, 6천억 투자로 레벨4 ‘무인 로보택시’를 본격 상용화 2025년 6월, 중국 대표 배터리 기업 CATL은 헬로바이크(HelloRide)와 알리바바 산하 핀테크·AI 기업 앤트그룹(Ant Group)과 함께 약 12억8800만 위안(1,800억 원~2,400억 원) 등록 자본금, 초기 30억 위안(약 5700억~6000억 원) 투자로 ‘상하이 자오푸(
"자동화율 98%에다가" 심지어 51초마다 차 1대씩 찍어낸다는 '이 나라' BYD 정저우 공장, “1분에 1대·3초에 1개” 생산 신화의 중심지 중국 허난성 정저우 신정국제공항 인근에 위치한 BYD 정저우 공장은 2023년 4월 가동을 시작한 이후 전 세계적으로 가장 높은 자동화율(98%)과 초대형 생산능력을 자랑하는 친환경차 제조 단지로 주목받고 있다. 이 공장에서는 51초~1분마다 완성차 1대, 3초마다 배터리 1팩을 생산하며
미국과 중국은 "이미 개발 끝났지만" 한국은 따라가려면 10년은 멀었다는 기술 미국·중국은 상용화, 한국은 ‘실증 단계’…로보택시 격차가 벌어진 현실 2025년 기준, 미국과 중국은 이미 대규모 로보택시를 실제 도심·고속도로·장거리 운행에 투입하며 상용화를 본격화했다. 구글 웨이모·테슬라·바이두·포니.ai 등은 누적 주행거리(웨이모 5,300만km, 바이두 4,500만km 이상), 운행건수(수백만~천만 건), 피닉스·샌프란시스코·오스
"러시아가 설계한 계략에" 어쩔 수 없이 벼랑 끝으로 몰렸다는 한국의 이 '기업' 현대차, 러시아 ‘상트페테르부르크 공장’ 판 러시아의 설계…2025년 말 바이백 기로 현대차는 러시아-우크라이나 전쟁 여파로, 2023년 12월 현지 업체(아트파이낸스)에 상트페테르부르크 공장을 포함한 전체 지분을 고작 1만 루블(약 14만원)에 헐값 매각했다. 하지만 계약에 “2년 내 되살 수 있는 바이백 옵션”을 반드시 포함시켰고, 그 마감 기한은 20
"정비소 직원들이 끝까지 숨긴 영업 비밀", 겨울철 차량 시동 절대 안 꺼집니다. 겨울철 차량 관리, ‘시동 안 꺼지는 차’를 위한 비법 11월부터 온도가 급격히 떨어지면 자동차는 기계적 스트레스에 노출된다. 겨울철 차량 관리는 그저 옵션이 아니라 필수이며, 실제로 배터리, 냉각수, 타이어 등 일상에서 무심코 지나치기 쉬운 소모품 점검만 잘해도 예기치 못한 고장과 시동불량을 막을 수 있다. 냉각수, 부동액 관리로 ‘엔진 결빙’을 막아라
자산만 5조 넘는 "현대 정의선 회장이" 선택해서 놀란 의외의 자동차 정의선 회장이 꼽은 ‘최애 자동차’…의외의 3대 아이콘 현대차그룹 정의선 회장의 자동차 취향이 공식적으로 공개되자 업계와 대중 모두 놀랐다. 그의 답변은 예상된 국산 플래그십이나 슈퍼카가 아니라, ‘포르쉐 911’, ‘람보르기니 쿤타치’, ‘폭스바겐 골프’였다. 이 세 차종은 단순한 취향이 아니라 그의 경영철학과 현대차 미래전략의 축을 상징한다. 1. 포