"제네시스가 해냈다" 최초로 글로벌 판매 30만대 돌파한 유일 '모델의 정체'제네시스 SUV의 핵심, GV70의 위상 제네시스 GV70은 2020년 말 첫선을 보인 이후 글로벌 시장에서 빠른 속도로 성장하며 브랜드의 핵심 모델로 자리매김했다. 제네시스 라인업에는 G70, G80, G90 등 세단 계열과 GV60, GV70, GV80, GV90으로 이어지는 SUV 라인업이 있지만, 글로벌 누적 판매 30만대를 최초로 돌파한 모델은 G
"상상만 하던게 실제로 나온다" 제네시스 단종 이후 '이것' 후속 소식 발표하자 난리났다국산 쿠페 시장, 사라진 지 오래 한국 자동차 시장에서 쿠페 모델은 사실상 자취를 감췄다. 현대차가 과거 선보였던 ‘제네시스 쿠페’가 단종되면서, 국산 쿠페 시장은 명맥이 끊겼다. 2008년 출시된 제네시스 쿠페는 뒷바퀴 굴림 방식과 스포티한 외관으로 국내 튜닝 문화의 중심에 섰지만, 낮은 판매량과 시장 트렌드 변화로 2016년 단종됐다. 이후 국산 제조사
“제네시스 드디어 미쳤다” 연비 최대 13.5km/L 'GV80 하이브리드가 7천만원대로 출시?'하이브리드 바람, 제네시스에도 불다 국내 프리미엄 SUV 시장의 절대 강자로 꼽히는 제네시스 GV80이 하이브리드 파워트레인을 얹고 돌아왔다. 기존 내연기관 중심이던 제네시스 SUV 라인업에 연비와 친환경을 동시에 잡은 하이브리드 모델이 등장하면서 소비자들의 관심이 뜨겁다. 특히 복합 연비가 최대 13.5km/L에 달한다는 소식은, 크고 무거운 대형 SUV
국내 차량중에서 성능은 최고지만 팔리질 않는 "이 차량" 결국 안타까운 최후 맞았다기대와 현실의 괴리, G70의 아이러니 제네시스 G70는 출시 당시부터 국산차 스포츠 세단의 새로운 기준으로 주목받았다. 빠른 가속 성능, 단단한 주행 질감, 고급스러운 인테리어까지 모두 갖췄다는 평가를 받았다. 스팅어와 비교해도 휠베이스가 짧아 경쾌한 운동 성능을 자랑했고, 작은 차체에 제네시스 브랜드의 품격을 담아내며 ‘작지만 강한 프리미엄 세단’으로
"제네시스가 해냈다" 최초로 글로벌 판매 30만대 돌파한 유일 '모델의 정체' 제네시스 SUV의 핵심, GV70의 위상 제네시스 GV70은 2020년 말 첫선을 보인 이후 글로벌 시장에서 빠른 속도로 성장하며 브랜드의 핵심 모델로 자리매김했다. 제네시스 라인업에는 G70, G80, G90 등 세단 계열과 GV60, GV70, GV80, GV90으로 이어지는 SUV 라인업이 있지만, 글로벌 누적 판매 30만대를 최초로 돌파한 모델은 G
"상상만 하던게 실제로 나온다" 제네시스 단종 이후 '이것' 후속 소식 발표하자 난리났다 국산 쿠페 시장, 사라진 지 오래 한국 자동차 시장에서 쿠페 모델은 사실상 자취를 감췄다. 현대차가 과거 선보였던 ‘제네시스 쿠페’가 단종되면서, 국산 쿠페 시장은 명맥이 끊겼다. 2008년 출시된 제네시스 쿠페는 뒷바퀴 굴림 방식과 스포티한 외관으로 국내 튜닝 문화의 중심에 섰지만, 낮은 판매량과 시장 트렌드 변화로 2016년 단종됐다. 이후 국산 제조사
“제네시스 드디어 미쳤다” 연비 최대 13.5km/L 'GV80 하이브리드가 7천만원대로 출시?' 하이브리드 바람, 제네시스에도 불다 국내 프리미엄 SUV 시장의 절대 강자로 꼽히는 제네시스 GV80이 하이브리드 파워트레인을 얹고 돌아왔다. 기존 내연기관 중심이던 제네시스 SUV 라인업에 연비와 친환경을 동시에 잡은 하이브리드 모델이 등장하면서 소비자들의 관심이 뜨겁다. 특히 복합 연비가 최대 13.5km/L에 달한다는 소식은, 크고 무거운 대형 SUV
국내 차량중에서 성능은 최고지만 팔리질 않는 "이 차량" 결국 안타까운 최후 맞았다 기대와 현실의 괴리, G70의 아이러니 제네시스 G70는 출시 당시부터 국산차 스포츠 세단의 새로운 기준으로 주목받았다. 빠른 가속 성능, 단단한 주행 질감, 고급스러운 인테리어까지 모두 갖췄다는 평가를 받았다. 스팅어와 비교해도 휠베이스가 짧아 경쾌한 운동 성능을 자랑했고, 작은 차체에 제네시스 브랜드의 품격을 담아내며 ‘작지만 강한 프리미엄 세단’으로