"이 옵션 넣지마세요" 비싼 돈 주고 '이 옵션' 추가했지만 오히려 사고만 더 증가했다사고 빈도 급증… 예비 오너들 불안감 확산 국내 자율주행차 시험 운행 과정에서 발생한 사고가 빠르게 증가하며 소비자 불안이 고조되고 있다. “기술이 부족한데 가격만 비싸다”는 지적이 쏟아지는 가운데, 자율주행 옵션 가격이 앞으로 차 가격 상승의 핵심 요인이 될 것이라는 전망까지 겹치며 시장의 우려가 더욱 커지고 있다. 특히 시속 30km 이하의 저속 주행
중국과 미국은 "절대 따라잡을 수 없다며" 한국 자율 주행 망친다는 이 '규제'웨이모·바이두는 1억 km, 한국은 1,306만 km 국토교통부와 업계 자료를 종합하면, 구글 웨이모의 자율주행 누적 주행거리는 약 1억6,000만km, 투입 차량은 2,500대 수준이다. 중국 바이두도 우한·선전 등 대규모 테스트베드를 바탕으로 1억km, 차량 1,000대 규모의 실증을 진행 중이다. 우한시는 자율주행 허용 면적만 3,000㎢로, 서울의
"한국 기술로 도시 한복판에서 자율주행 성공하자" 해외에서 수백억 투자하는 잭팟 터졌다중동에서 첫 결실…한국 자율주행 기술이 실전에 나섰다 한국의 자율주행 기술이 본격적으로 해외 시장에서 존재감을 드러내기 시작했다. 국내에서 테스트 단계에 머물던 기술이 이제는 중동의 대도시 한복판에서 실제 상용화 프로젝트로 이어지며 의미 있는 성과를 만들어낸 것이다. 국내 스타트업 오토노머스에이투지가 UAE의 AI 기업 스페이스42와 손잡고 아부다비에 합작
미국과 중국은 "이미 개발 끝났지만" 한국은 따라가려면 10년은 멀었다는 기술미국·중국은 상용화, 한국은 ‘실증 단계’…로보택시 격차가 벌어진 현실 2025년 기준, 미국과 중국은 이미 대규모 로보택시를 실제 도심·고속도로·장거리 운행에 투입하며 상용화를 본격화했다. 구글 웨이모·테슬라·바이두·포니.ai 등은 누적 주행거리(웨이모 5,300만km, 바이두 4,500만km 이상), 운행건수(수백만~천만 건), 피닉스·샌프란시스코·오스
테슬라 "자율주행하는 로보택시 한국 상륙 예고"하자 국내 '이 브랜드' 하고 경쟁 붙었다글로벌 자율주행 경쟁, 다시 불붙다 완성차 업계의 자율주행 시장 주도권 경쟁이 다시 뜨거워지고 있다. 그동안 일부 기업만 상용화를 향해 속도를 내던 흐름에서 벗어나, 최근 현대자동차와 테슬라가 각각 미국과 한국에서 본격적인 기술 검증과 출시 절차에 돌입하면서 전 세계 완성차 업계가 다시 자율주행 전쟁의 중심으로 끌려 들어오는 모습이다. 특히 전기차 보급률이
적진에 드론, 무인차 투하.. "조종석 완전히 제거한 완전자율비행 가능"한 이것세계 최대 방산기업, 완전 무인헬기 ‘U-Hawk’로 군사 패러다임 전환 선언 2025년 AUSA 전시회에서 미국 록히드마틴 산하 시코르스키가 완전히 조종석을 제거한 ‘완전 무인헬기’ U-Hawk를 공개했다. 기존 UH-60 블랙호크를 기반으로 조종석과 승무원석을 모두 제거해 내부를 화물 및 임무 장비 적재 공간으로 재설계했으며, 최대
"테슬라 큰일났다" 자신만만하던 자율주행 시스템 '이것' 인식 못 해서 대형 사고났다철도 건널목 인식 못한 FSD, 안전성 논란 확산 테슬라의 자율주행 보조 시스템 ‘풀 셀프 드라이빙(FSD·슈퍼바이즈드)’이 철도 건널목 상황을 제대로 인식하지 못했다는 사례가 잇따라 제기되면서 안전성 논란이 커지고 있다. 최근 NBC 뉴스가 공개한 영상에서는 모델 Y 차량이 철도 건널목 차단기가 내려오는 도중에도 자동 정지하지 않고 그대로 진행하려 하자,
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"한국 기술로 도시 한복판에서 자율주행 성공하자" 해외에서 수백억 투자하는 잭팟 터졌다 중동에서 첫 결실…한국 자율주행 기술이 실전에 나섰다 한국의 자율주행 기술이 본격적으로 해외 시장에서 존재감을 드러내기 시작했다. 국내에서 테스트 단계에 머물던 기술이 이제는 중동의 대도시 한복판에서 실제 상용화 프로젝트로 이어지며 의미 있는 성과를 만들어낸 것이다. 국내 스타트업 오토노머스에이투지가 UAE의 AI 기업 스페이스42와 손잡고 아부다비에 합작
미국과 중국은 "이미 개발 끝났지만" 한국은 따라가려면 10년은 멀었다는 기술 미국·중국은 상용화, 한국은 ‘실증 단계’…로보택시 격차가 벌어진 현실 2025년 기준, 미국과 중국은 이미 대규모 로보택시를 실제 도심·고속도로·장거리 운행에 투입하며 상용화를 본격화했다. 구글 웨이모·테슬라·바이두·포니.ai 등은 누적 주행거리(웨이모 5,300만km, 바이두 4,500만km 이상), 운행건수(수백만~천만 건), 피닉스·샌프란시스코·오스
테슬라 "자율주행하는 로보택시 한국 상륙 예고"하자 국내 '이 브랜드' 하고 경쟁 붙었다 글로벌 자율주행 경쟁, 다시 불붙다 완성차 업계의 자율주행 시장 주도권 경쟁이 다시 뜨거워지고 있다. 그동안 일부 기업만 상용화를 향해 속도를 내던 흐름에서 벗어나, 최근 현대자동차와 테슬라가 각각 미국과 한국에서 본격적인 기술 검증과 출시 절차에 돌입하면서 전 세계 완성차 업계가 다시 자율주행 전쟁의 중심으로 끌려 들어오는 모습이다. 특히 전기차 보급률이
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