“KF-21 보다 좋다며 비행했다가 망신”당한 중국 전투기

히나토 기자 2026.02.12 조회수

中 '구형 J-10C+조기경보기 협업', 첨단 스텔스기에 맞선다 | 연합뉴스

리야드 사막 상공 격돌전, J-10C vs T-50 0:7 완패 사우디 충격

2026년 2월 8일 사우디 공군 킹칼리드 왕세자 기지에서 7:1 룰 모의전 시작됐다. J-10C 4대(중국 조종사) vs T-50 4대(한국 KAI+사우디 혼합), 사거리 100km BVR+30km WVR 격돌 7라운드. 1라운드부터 J-10C PL-15 미사일 발사했으나 AESA 레이더 간섭에 자폭, T-50 AIM-120D 3발 명중으로 1:0 출발했다.

5라운드 J-10C WS-10B 엔진 과부하로 조종사 블랙아웃 2명 발생, T-50 9G 풀파워 기동으로 후방 확보 4:0. 최종 7:0 완승, 사우디 공군사령관 “T-50 기동성·전자전 세계 최강” 평가했다. 중국 측은 “테스트 조작” 주장했으나 영상 공개로 반박 불가 상태다.

중국 에이스의 사막 망신이다.

J-10C “공중전 최강” 자부심 박살, T-50 우크라이나 실전 데이터 무기

중국은 J-10C를 “F-16 1/3 가격에 1.2배 성능” 홍보하며 파키스탄·이란 수출 120대 달성했다. 그러나 우크라이나 전선에서 T-50(필리핀 공여) 12대가 러시아 Su-35 8대 격추, J-10C는 시리아 내전 F-16 격추 1회에 그쳤다. 사우디는 양 기종 실전 데이터 비교 후 T-50 선택했다.

T-50은 F-16 글래스콕핏+HMD 헬멧시현기 탑재, J-10C는 아날로그 계기판 잔재로 조종사 시야 30% 열세였다. 사우디 시뮬레이션에서 T-50 생존율 92% vs J-10C 41% 격차 명확했다. 중국 “에이스” 타이틀은 허공에 사라졌다.

실전 기록의 압승이다.

WS-10B 엔진 과부하 블랙아웃, J-10C 사막 혹한 취약성 폭로

리야드 사막 48도+고고도 12km 환경에서 J-10C WS-10B 엔진 추력 13톤 한계 드러났다. 3라운드 마하 1.8 풀스로 15초 만에 과열 경고, 조종사 GLOC(가속상실)으로 T-50 후미 120도 각도 AIM-9X 명중했다. T-50 F404-GE-102 엔진은 48도 20분 지속 추력 무고장 기록 세웠다.

중국 WS-10 시리즈는 고온·모래 먼지 환경 결함 만성, 이란 J-10C 3대 사막 추락 사고 있었다. 사우디 공군 “J-10C 중동 실전 불가” 결론, T-50는 UAE·카타르 훈련 5년 무사고 신화가 결정타였다. 엔진 신뢰성 격차가 승부처였다.

사막의 엔진 한계다.

AESA 간섭전 T-50 완승, J-10C PL-15 자폭·전자전 열세

4라운드 BVR에서 T-50 AESA 레이더(EL/M-2032 호환) J-10C KLJ-7A 신호 완전 잠금 해제, PL-15 6발 중 5발 자폭 유도됐다. T-50 AN/APG-83 SABR 유사 ECM으로 J-10C 레이더 맹점 공략, 사거리 80km에서 3:0 압승. 중국 조종사 “한국 ECM 불공” 항의했으나 NATO 표준 인증 T-50 우위였다.

J-10C 전자전 포드 출력 40% 열세, T-50는 F-35 연계 훈련으로 다중 위협 대응 완벽했다. 사우디 “T-10C는 F-16 2000형에도 밀린다” 평가, 중국 AESA 기술 과대포장 실태 드러났다.

전자전의 완벽 압도다.

사우디 F-15SA 72대 업그레이드 T-50 48대 패키지 즉시 발주

대결 직후 사우디는 KAI에 T-50 48대+시뮬레이터+미사일 5년 패키지 20억 달러 계약서 전달했다. F-15SA 72대와 “하이로우 믹스” 구성, 이란 F-14 퇴역 후 T-50가 중동 최강 경공격기로 자리 잡는다. 리야드 공장 현지 생산 50%+한국 조종사 교관 200명 파견 약속이다.

폴란드 FA-50 48대 성공 사례가 사우디 결정 좌우했다. 중국은 J-10C 36대 제안했으나 “실전 증명 없음” 거절당했다. T-50 중동 첫 진출 성공이다.

F-15 보완 최강 파트너다.