85조 종이비행기, 일본 F-3의 허울좋은 사기극
일본은 야심차게 F-3를 6세대 스텔스 전투기로 홍보하며 영국·이탈리아와 GCAP(Global Combat Air Programme)를 출범시켰다.
그러나 개발비가 당초 예상치의 3배를 넘어 85조 원에 달하며, 이탈리아 의회는 “경제 파탄”이라며 탈퇴 위협을 감행했다.
영국 왕립합동군사연구소의 저스틴 브롱크 교수는 “6세대라는 이름은 예산 확보용 마케팅, 실질 기술은 미국 NGAD나 중국 후속기 수준에 못 미친다”고 직격탄을 날렸다.
일본은 이미 FX 사업 전신에 57조 원을 쏟아부었지만 시제기조차 없고, 실전 배치 시점은 2035년 이후로 무산 위기다.
한국 KF-21 8조 완성 vs 일본 85조 빈껍데기 대조
한국 KF-21 보라매는 8조 원 예산으로 42개월 만에 1,600회 무사고 비행시험을 마치고 실전 배치 일정까지 앞당겼다.
반면 일본 F-3는 수십조 원을 태우며 연구 단계조차 요원하고, F-2 후속으로 계획된 장거리 대형 기체 설계가 파트너들과 충돌 중이다.
영국·이탈리아는 “기체 키우면 수출 불가”라며 축소판 요구, 일본은 “태평양 작전용 대형기”라 고집하며 설계 동상異夢이 심화됐다.
전 세계가 “한국은 이미 일본 추월” 평가 속, F-3는 화려한 CG만 남은 종이비행기로 전락했다.
영국 교수 폭로, F-3 6세대 명칭도 거짓말
저스틴 브롱크 교수의 증언은 GCAP의 허점을 그대로 드러냈다. “일본의 6세대 주장은 정치적 수사, 센서융합·네트워크 사격 등 핵심 기술은 미국 F-35 개량 수준에 불과하다.”
영국 상원 국방위 자료에 따르면 GCAP은 NGAD(미국 차세대 공중우세기)나 중국 6세대 시제기의 기술 격차를 메우지 못할 전망이다.
일본 미쓰비시중공업은 엔진·스텔스 코어 기술 부재를 숨기고 “F-35 능가” 홍보에 몰두했지만, 전문가들은 “85조 원짜리 4.5세대 업그레이드”라 비웃는다.
파트너국 이탈 위기, GCAP 모래성 붕괴 직전
이탈리아 야당은 “F-35 때도 예산 파탄 났는데 85조는 자살행위”라며 사업 철회 압박을 가하고 있다.
영국은 러시아 위협 속 3~5년 내 전쟁 가능성에 집중, 2035년 배치 불투명한 F-3에 템페스트 사업 3.6조 원 추가 투자 거부 움직임이다.
일본 방위성은 2024~2025년 6조 원 예산 투입으로 버티려 하지만, 파트너국 신뢰 상실로 주도권すら 장담 못 한다.
전문가들은 “F-3은 일본 단독 개발도 불가능한 과욕, 국제 협력조차 실패한 사기 프로젝트”라 단언한다.
전 세계 비웃음, 종이비행기 F-3 조롱 공세
미국 군사채널·유럽 싱크탱크는 F-3 CG를 “85조 원 종이비행기”라 놀리며, 한국 KF-21의 실체적 성공을 대조한다.
말레이시아가 중고 FA-18 대신 KF-21 선택한 사례처럼, 동남아 국가들은 “일본 거짓말 그만”이라며 등을 돌렸다.
러시아·중국조차 “일본 기술력 과대포장” 비아냥, 글로벌 포럼에서 F-3 언급 시 웃음바다가 되는 지경이다.
필리핀·UAE 등 KF-21 잠정 고객들은 “일본은 꿈, 한국은 현실” 평가로 K-방산 생태계를 선택 중이다.
기술 빈곤 고백, 일본 항공우주력 한계 드러나
F-3 핵심인 스텔스·초음속 순항·AI 센서융합에서 일본은 엔진·소재 국산화조차 요원하다.
미국 록히드마틴의 소스코드 공유 거부로 F-35 후속조차 포기한 일본이, 영국 BAE시스템즈 기술에 의존하는 모순적 행보다.
과거 F-2 개발 때도 미국 기술 이전 좌절로 고전, 이번 F-3은 그 반복으로 “영원한 후발주자” 낙인찍혔다.
전 세계가 “일본 거짓말 해도 한국이 증명” 외치며, F-3은 사기극의 상징으로 역사에 남게 됐다.
KF-21 혁명, 일본 F-3 패배로 판도 역전
한국은 8조 원으로 동남아 방산 생태계를 구축, FA-50→KF-21 패키지로 훈련·정비 비용 수억 달러 절감 매력 제공한다.
일본 F-3은 85조 원에도 불구하고 수출 불가·파트너 이탈로 자국 공군용조차 위태롭다.
전문가들은 “KF-21 블록3 스텔스화로 5세대 대안 완성, F-3은 영원한 종이비행기” 전망한다.
일본의 거짓말은 끝났고, 한국 방산이 아시아 하늘을 재편하는 시대가 도래했다.
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