“국내에 2천 만원대로 SUV 전기차 출시” 기존에 계약한 차량 취소하고 이거 산다

BYD의 초저가 전략, 국내 전기차 시장의 균형을 흔들다

국산 전기차 시장이 최근 극심한 불황과 높은 가격 장벽으로 침체된 가운데, 중국 BYD가 국내 소형 전기차 시장을 뒤흔들 ‘돌핀’의 국내 인증을 완료하며 업계에 긴장감을 불어넣고 있다. 이미 중형 세단과 SUV 시장에서 다양한 모델을 선보이던 BYD는 이번에 소형 해치백으로 영역을 확장하며 가격 경쟁력을 극대화하려는 의도를 드러냈다.

특히 돌핀은 출시 전부터 ‘2천만 원대 전기차’라는 예상 가격이 회자되며, 기존 국산 모델들이 유지해 온 가격 구조를 완전히 붕괴시킬 가능성이 있다는 점에서 큰 주목을 받고 있다. 최근 롱레인지 모델이 환경부 인증까지 통과하면서 국내 판매가 임박했고, BYD의 가격 전략에 따라 국내 시장의 판도가 전면 재편될 수 있다는 전망이 나온다.

인증을 마친 롱레인지 모델의 예상 밖 성능

국내 인증을 통과한 돌핀 롱레인지 모델은 많은 소비자들이 예상했던 ‘저가형 전기차’ 이미지와는 거리가 먼 스펙을 갖추고 있다. 60.48kWh 용량의 LFP 블레이드 배터리를 탑재해 내구성과 안전성이 높고, 204마력의 출력은 동급 소형 전기차는 물론 기존 내연기관 준중형차들과 비교해도 결코 뒤지지 않는다.

1회 충전 주행거리 역시 환경부 기준 354km로, 실 주행 기반의 국내 인증 특성상 실제 주행 환경과 가까운 수치를 나타낸다. 코나 일렉트릭 롱레인지 모델과 비교하면 출력은 동일하며, 주행거리만 다소 짧은 수준이라 사실상 ‘코나 대항마’로 볼 수 있다. 이 같은 스펙을 갖춘 모델이 3천만 원대 초중반, 혹은 그 이하로 출시될 가능성이 제기되면서 업계의 긴장감은 더욱 커지고 있다.

기본형 모델 투입 시 가격 파괴는 더욱 심화될 전망

돌핀의 진짜 파괴력은 아직 국내 인증을 받지 않은 기본형 모델에 있다. 44.9kWh 배터리와 95마력 모터를 탑재한 기본형은 철저한 도심형 전기차로 기획되었지만, 일본 시장에서는 약 320만 엔 수준으로 판매되며 이미 가격 경쟁력을 입증했다.

이를 국내에 그대로 적용하거나, 한국 시장 공략을 위한 추가 가격 인하 전략을 펼친다면 2천만 원대 초중반의 가격표가 현실화할 수 있다. 여기에 정부·지자체 보조금을 적용하면 실구매가는 1천만 원대 후반까지 내려갈 가능성도 있다. 이는 국산 전기차를 넘어 아반떼, K3 등 가솔린 준중형차 상위 트림 가격보다도 낮은 수준으로, 소비자들의 선택 기준 자체를 뒤흔들 수 있는 수치다.

BYD 내부에서조차 고민되는 ‘팀킬’ 가능성

BYD가 롱레인지 모델만으로 먼저 인증을 진행한 데에는 전략적 이유가 있다는 분석이 나온다. 성능이 뛰어난 롱레인지 모델을 먼저 선보여 브랜드 이미지를 강화하고, 이후 기본형 모델로 시장을 넓히는 방식이다. 하지만 이 전략에는 내부 모델 간 경쟁이라는 고민도 존재한다.

현재 국내에서 판매 중인 아토 3의 기본형 가격은 옵션에 따라 4천만 원 중후반대이며, 돌핀 롱레인지 모델이 3천만 원대에 출시될 경우 아토 3의 판매가 줄어드는 ‘팀킬’ 상황이 발생할 가능성이 높다. 이를 피하기 위해선 롱레인지 모델의 가격을 높게 책정하거나, 기본형 모델 투입을 늦추는 전략이 필요하지만 이는 돌핀의 핵심 경쟁력인 ‘가성비’를 희석시킬 위험이 있다. 결국 BYD는 가격 경쟁력과 내부 모델 균형 사이에서 매우 어려운 선택을 해야 하는 상황이다.

국산 브랜드에 닥친 구조적 위협

현대차와 기아는 그동안 국내 전기차 시장에서 가격 경쟁력을 확보하기 위해 다양한 전략을 시도해왔지만, 내연기관 대비 높은 생산 비용과 배터리 원가 부담으로 인해 2천만 원대 전기차를 내놓기엔 한계가 있었다. 반면 BYD는 자체 생산 배터리(LFP 블레이드 배터리)를 기반으로 초저가 모델을 생산할 수 있어 가격 경쟁에서 압도적인 우위를 점한다. 이러한 구조적 차이는 국산 브랜드에 큰 압박으로 작용한다.

코나 일렉트릭이나 EV3를 고려하던 소비자들 중 상당수가 돌핀 출시 이후 구매 결정을 보류할 가능성이 높고, 국산 브랜드의 소형 전기차 시장 점유율은 급격히 줄어들 위험이 있다. 가격 경쟁력과 부품 공급망 전체를 갖춘 BYD의 등장으로 국내 브랜드는 기술력 외에도 가격 측면에서 새로운 돌파구를 찾아야 하는 과제를 떠안게 됐다.

가격 공개 이후 시작될 본격적인 시장 재편

돌핀의 가격이 얼마에 책정될지는 여전히 베일에 싸여 있지만, 이미 업계와 소비자 모두가 가격 발표만을 기다리는 분위기다. BYD가 공격적인 전략을 선택해 기본형을 2천만 원대 초반으로 출시한다면, 국내 소형 전기차 시장은 전례 없는 속도로 재편될 가능성이 높다.

반대로 롱레인지 모델만 우선 출시해 시장 반응을 관망할 수도 있지만, 이미 일본과 유럽에서 저가 전략으로 성공을 거둔 BYD가 한국에서만 보수적으로 움직일 가능성은 크지 않다. 돌핀이 시장에 정식 출시되는 순간, 소비자들의 선택 기준은 완전히 바뀌게 되고, 현대차·기아는 물론 국내 전체 전기차 시장이 새로운 국면에 접어들게 될 것이다. 소비자들은 더 낮은 가격과 더 나은 성능을 향한 기대를 갖고 있으며, 제조사들은 그 기대에 맞춘 전략을 내놓아야 하는 시점이 왔다.