“10조 짜리 공동개발 제안”을 한국이 칼같이 거절한 이유

히나토 기자 2026.02.21 조회수

세계 전투기 엔진 시장 전망

2040년까지 전투기 엔진 시장은 1,000조 원(약 7,500억 달러) 규모로 폭발적 성장을 예고합니다.
6세대 전투기 개발과 무인기 보급으로 고출력·저비용 엔진 수요가 급증하며, 미국 GE·영국 롤스로이스·프랑스 사프란이 시장의 90%를 독점 중입니다.
아시아·중동 국가들의 방산 예산 확대가 신흥 시장을 열고 있으며, 한국의 KF-21 수출(1,500대 예상)이 판도를 흔들 전망입니다.

기존 강자들의 수명이 한계에 다다랐습니다.
GE F414 엔진은 20년 넘은 기술로 유지비 부담이 커졌고, 신형 엔진 개발 지연이 문제입니다.
한국 독자 진입은 이 공백을 메우는 게임체인저로 평가되며, 시장 점유율 10%만 확보해도 100조 원 수익입니다.

GE의 선제적 공동 개발 제안

GE는 2026년 2월 방위사업청에 16,000파운드급 전투기 엔진 공동 개발을 공식 제안했습니다.
“한국 기술은 높으나 개발 기간 10년+10조 원 소요”라며 효율성을 강조하고, 기술 이전·공동 생산라인 구축을 약속했습니다.
이는 KF-21 Block III 엔진 독자 개발 착수 직후 나온 카드로, 시장 장악 전략으로 풀이됩니다.

제안 배경은 한국의 급성장입니다.
두산에너빌리티가 1,650도 단결정 블레이드와 냉각 코팅을 완성하며 GE 수준에 근접하자, GE 코리아 사장이 “공동이 최선”이라 인터뷰했습니다.
GE는 한국 시장(연 2조 원)을 2위로 평가하며, 독자 개발 견제를 노렸습니다.

한국의 단호한 거절 결정

한국 정부는 “이미 로드맵 완성, 기술 주권 우선”이라며 제안을 공식 거부했습니다.
두산·한화 컨소시엄의 WS-21 엔진이 2028년 양산 준비를 마쳤고, 5,500파운드 무인기 엔진 시제품 테스트 성공이 뒷받침됐습니다.
“돈 줘도 안 판다”는 방사청 브리핑이 상징하듯, 수출 자유도 확보가 핵심 이유입니다.

거절 사유는 다층적입니다.
공동 개발 시 ITAR(미국 무역통제법) 규제로 수출 제약 지속, 핵심 기술 유출 위험 존재합니다.
GE F414 의존 탈피로 폴란드·사우디 등 1,000대 수출이 가능해졌으며, 개발비 3조 원으로 시장 진입 비용을 최소화했습니다.

거절 이유 상세 분석

첫째, 기술 자립 완성입니다.
두산은 가스터빈 기반으로 터빈 효율 42%를 달성, GE의 40%를 넘어섰습니다. 3D 프린팅 소재와 AI 설계로 개발 속도를 5년 단축했습니다.
둘째, 시장 독점 방지입니다. GE 참여 시 한국 엔진이 ‘미국 파생품’으로 낙인찍혀 아세안·중동 시장에서 불리해집니다.

셋째, 전략적 레버리지입니다.
거절로 GE가 재협상 테이블에 앉았고, 미국 핵잠 기술 이전 카드로 맞교환 가능합니다.
넷째, 산업 생태계 구축입니다. 2만 일자리 창출과 공급망 독립이 국가 안보입니다.