“한국의 ‘이것’ 3조 구매” 검토하며 한국으로 도배하는 나라

루마니아 300대 장갑차 사업, 한국 레드백이 최종 후보로 부상

루마니아가 추진 중인 차세대 보병전투장갑차(IFV) 사업이 동유럽 방산 시장의 핵심 이슈로 떠올랐다. 루마니아는 노후한 소련제 MLI-84 장갑차를 대체하기 위해 궤도형 IFV 246대를 우선 도입하고, 2031년 이후 추가 50~52대를 더 확보해 총 300대 규모의 대형 사업을 계획하고 있다. 이 사업의 총 규모는 약 30억 유로(한화 약 4.4조 원)에 달하며, 납품은 계약 체결 후 8년 이내 완료를 목표로 한다. 현재 이 사업의 최종 후보로 한국의 AS21 레드백 장갑차가 가장 유력한 후보로 꼽히고 있다.

한국, 5조원 규모 레드백 수출 검토… 루마니아가 직접 구매 검토

루마니아는 한국의 레드백 장갑차를 300대 규모로 도입하는 방안을 본격적으로 검토하고 있다. 이는 K9 자주포에 이어 루마니아가 한국 무기체계를 대규모로 도입하려는 전략의 연장선이다. 루마니아는 이미 K9 자주포 54문과 탄약 운반 장갑차 36대를 도입하는 계약을 체결한 상태이며, 이 경험을 바탕으로 레드백 장갑차 사업에서도 한국과의 협력을 확대하려는 움직임을 보이고 있다. 한국 측은 레드백 장갑차 300대를 루마니아에 공급하는 방안을 5조 원 규모의 대형 수출 프로젝트로 삼아 적극적으로 추진하고 있다.

유럽 전선, 한국 IFV 중심으로 재편된다

루마니아가 레드백 장갑차를 대량 도입하게 되면, 동유럽 전선의 전력 구조가 근본적으로 바뀔 가능성이 크다. 루마니아는 나토 동맹국으로, 러시아와의 대치 전선에 위치한 핵심 국가다. 이곳에 한국산 중전투 장갑차가 대규모로 배치되면, 동유럽 전선의 주력 IFV가 독일·프랑스 중심에서 한국 중심으로 재편되는 셈이다. 특히 레드백은 호주군에 이미 채택된 실전 검증된 장갑차로, 루마니아가 이를 도입하면 유럽 내 다른 나토 국가들의 IFV 교체 사업에도 한국 장갑차가 본격적으로 진입할 수 있는 계기가 된다.

레드백, 루마니아에 선택받는 핵심 이유

레드백 장갑차가 루마니아의 선택을 받을 가능성이 높은 이유는 단순한 성능을 넘어, ‘전쟁 이후 시대’를 대비하는 전략과 맞물려 있기 때문이다. 루마니아는 단순한 장비 도입이 아니라, 자국 방산 산업을 한 단계 끌어올릴 수 있는 파트너를 원하고 있다. 레드백은 K9 자주포와 마찬가지로 높은 현지화율과 기술 이전 가능성을 제공하며, 루마니아가 요구하는 ‘자체 생산·유지보수 체계 구축’ 조건에 정확히 부합한다. 이는 독일·프랑스 등 유럽 방산이 제공하는 ‘조립 중심’ 모델과 근본적으로 다른 접근이다.

80% 현지화율, 루마니아 산업을 키우는 파트너

한국이 제시한 레드백 사업의 핵심은 ‘현지화율 80%’라는 파격적인 조건이다. 차체 구조물, 서스펜션 계통, 전원 관리 시스템, 내부 생존성 구성품, 일부 전자 장비까지 대부분을 루마니아 현지에서 생산하고 유지보수 체계까지 이전하겠다는 계획이다. 이는 통상 유럽 방산 시장에서 중전투 장갑차의 현지화율이 30~40% 수준에 머무는 것과 비교해 혁신적인 제안이다. 루마니아는 이를 통해 단순한 장갑차 도입이 아니라, 향후 자체 파생형 장갑차를 설계·개발할 수 있는 기술 기반을 확보할 수 있게 된다.

K9과의 공통 파워팩, 유지비 25% 절감

레드백이 루마니아에 매력적인 또 다른 이유는 K9 자주포와의 공통 파워팩(엔진·변속기) 사용 가능성이다. 루마니아가 이미 K9을 도입한 만큼, 레드백도 동일한 파워팩을 공유할 경우 유지보수 인프라와 부품 공급망을 통합할 수 있다. 해외 군사 전문 매체들은 동일 파워팩을 사용하는 장비를 동시에 운용할 경우, 장기 유지비가 최대 25% 이상 절감된다고 분석한다. 전시 상황에서는 부품 호환과 정비 인력 운용이 훨씬 유연해지기 때문에, 루마니아 입장에서 전력 지속성과 운용 효율성을 극대화할 수 있는 결정적 변수가 된다.

한국 방산, 유럽 전선의 새로운 중심으로 부상

레드백 장갑차는 30mm 주포를 장착한 중전투 장갑차로, 40톤 이상의 중량과 고무 궤도를 갖춰 기동성과 지상 안정성을 동시에 확보했다. 호주군에서 이미 400대 이상 도입되며 실전 기준으로 생존성과 방어 성능을 검증받았고, 능동방어 체계와 복합 장갑 구조를 통해 대전차 위협에 대한 대응 능력을 수치로 입증했다. 특히 고무 궤도는 기존 철제 궤도의 단점(소음, 마모, 도로 파손)을 보완해 도시·산악 지형에서의 기동성을 극대화했으며, 루마니아의 지형과 전술 환경에 최적화된 설계로 평가받고 있다.

루마니아의 레드백 장갑차 사업이 성사된다면, 이는 단순한 300대 장갑차 수출을 넘어 한국 방산의 위상이 한 단계 올라가는 계기가 된다. K9 자주포에 이어 레드백 장갑차까지 동유럽 핵심 나토 국가에 대규모로 도입되면, 유럽 전선의 주력 장비가 한국 중심으로 재편되는 시대가 본격화된다. 루마니아는 이미 K9을 통해 한국 무기의 신뢰성과 양산 속도를 경험했고, 이번 레드백 사업을 통해 ‘기술 이전 + 현지 생산 + 전력 지속성’이라는 한국형 방산 모델이 유럽 시장에서 새로운 표준으로 자리잡을 가능성이 높다.