전세계 비웃음에도 "한국 '이것' 270대 싹쓸이한 트럼프"LNG선 세계 시장 80% 한국 독점, 270척 대수주 행진 2026년 상반기만 해도 한국 조선 3사(HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션)는 LNG 운반선 270척 이상을 수주하며 세계 시장 점유율 80%를 석권했다. 클락슨리서치 전망치 115척을 훌쩍 넘어선 실적이다. HD한국조선해양은 미국 선사와 1조4993억 원 LNG선 4척 계약을 체결했고, 옵
"중국산 '이것' 구매 후 20조 잃고" 한국에 무릎 꿇은 나라값싼 중국산 선택의 대가, 6조 절감이 20조 청구서로 돌아오다 카타르는 2020년 노스필드 LNG 프로젝트를 추진하며 한국 조선 3사를 밀어내고 중국 조선소를 선택했다.당시 카타르는 척당 약 600억 원 저렴한 중국산 LNG선에 눈이 멀어, 총 100척 규모에서 약 6조 원을 아낀 ‘장사’라고 자평했다. 하지만 이후 엔진 고장·운항
로열티 100억 안 준다! "이 나라에 의지 안 하고 독자 기술 개발해낸 한국의 첫 항해"한국 조선업의 최대 갈증, ‘LNG 화물창’ 문제 한국은 세계 LNG 운반선 건조 시장에서 압도적 1위를 지켜왔지만, LNG선의 심장인 화물창 기술만큼은 프랑스 GTT사 특허에 기대왔다. 극저온(-163도) LNG를 완벽하게 저장하는 이 특수 탱크의 설계·시공 기술만큼은 수십 년간 미해결 과제였으며, 그 대가로 해마다 수천억 원, 한 척당 100억 원에 육
"전 세계 이것 16척 싹쓸이한 한국과 비교"되는 툭하면 고장 출항 지연인 중국글로벌 LNG 시장, 한국 조선업이 ‘완벽 장악’ 2025년 8월 말 기준, 전 세계에서 신규 발주된 액화천연가스(LNG) 운반선 16척 중 무려 14척을 한국 조선업계가 독점 수주했고, 나머지 2척도 미국 내 한국 기업 자회사가 받아 한국이 사실상 ‘16척 전량’을 차지했다. 삼성중공업이 7척, HD현대삼호중공업이 5척, 한화오션이 2척, 그리고 한화오션
"K조선에게 중국이 던지는 도전장" 첫 대형 '이것' 인도한 중세계 FLNG 시장, ‘NGUYA FLNG’로 중국이 본격 진입 2025년 9월 중국 위슨뉴에너지(위슨) 조선소가 건조한 대형 부유식 LNG 생산 설비 ‘NGUYA FLNG’가 콩고민주공화국 해역으로 출항하며 업계의 이목을 집중시켰다. NGUYA FLNG는 길이 376m, 폭 60m로 축구장 3~4개를 이어 붙인 규모의 초대형 해양플랜트이며, 앞으로 이탈리
"핵추진 '이것' 세계 최초 첫 승인 받은 한국" 여기에 실을 이것도 연구 한다핵추진 LNG 운반선, 세계 첫 기본승인 획득! 최근 삼성중공업과 한국원자력연구원이 공동으로 개발 중인 소형모듈형 용융염원자로(MSR)를 동력으로 하는 LNG 운반선이 세계 최초로 선급기관으로부터 ‘기본승인(AiP)’을 획득하는 쾌거를 달성했다. 이는 LNG 운반선이 원자력 동력 사용을 공식적으로 인정받은 첫 사례로, 차세대 해양운송과 탄소 중립 실현을 위
전세계 비웃음에도 "한국 '이것' 270대 싹쓸이한 트럼프" LNG선 세계 시장 80% 한국 독점, 270척 대수주 행진 2026년 상반기만 해도 한국 조선 3사(HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션)는 LNG 운반선 270척 이상을 수주하며 세계 시장 점유율 80%를 석권했다. 클락슨리서치 전망치 115척을 훌쩍 넘어선 실적이다. HD한국조선해양은 미국 선사와 1조4993억 원 LNG선 4척 계약을 체결했고, 옵
"중국산 '이것' 구매 후 20조 잃고" 한국에 무릎 꿇은 나라 값싼 중국산 선택의 대가, 6조 절감이 20조 청구서로 돌아오다 카타르는 2020년 노스필드 LNG 프로젝트를 추진하며 한국 조선 3사를 밀어내고 중국 조선소를 선택했다.당시 카타르는 척당 약 600억 원 저렴한 중국산 LNG선에 눈이 멀어, 총 100척 규모에서 약 6조 원을 아낀 ‘장사’라고 자평했다. 하지만 이후 엔진 고장·운항
로열티 100억 안 준다! "이 나라에 의지 안 하고 독자 기술 개발해낸 한국의 첫 항해" 한국 조선업의 최대 갈증, ‘LNG 화물창’ 문제 한국은 세계 LNG 운반선 건조 시장에서 압도적 1위를 지켜왔지만, LNG선의 심장인 화물창 기술만큼은 프랑스 GTT사 특허에 기대왔다. 극저온(-163도) LNG를 완벽하게 저장하는 이 특수 탱크의 설계·시공 기술만큼은 수십 년간 미해결 과제였으며, 그 대가로 해마다 수천억 원, 한 척당 100억 원에 육
"전 세계 이것 16척 싹쓸이한 한국과 비교"되는 툭하면 고장 출항 지연인 중국 글로벌 LNG 시장, 한국 조선업이 ‘완벽 장악’ 2025년 8월 말 기준, 전 세계에서 신규 발주된 액화천연가스(LNG) 운반선 16척 중 무려 14척을 한국 조선업계가 독점 수주했고, 나머지 2척도 미국 내 한국 기업 자회사가 받아 한국이 사실상 ‘16척 전량’을 차지했다. 삼성중공업이 7척, HD현대삼호중공업이 5척, 한화오션이 2척, 그리고 한화오션
"K조선에게 중국이 던지는 도전장" 첫 대형 '이것' 인도한 중 세계 FLNG 시장, ‘NGUYA FLNG’로 중국이 본격 진입 2025년 9월 중국 위슨뉴에너지(위슨) 조선소가 건조한 대형 부유식 LNG 생산 설비 ‘NGUYA FLNG’가 콩고민주공화국 해역으로 출항하며 업계의 이목을 집중시켰다. NGUYA FLNG는 길이 376m, 폭 60m로 축구장 3~4개를 이어 붙인 규모의 초대형 해양플랜트이며, 앞으로 이탈리
"핵추진 '이것' 세계 최초 첫 승인 받은 한국" 여기에 실을 이것도 연구 한다 핵추진 LNG 운반선, 세계 첫 기본승인 획득! 최근 삼성중공업과 한국원자력연구원이 공동으로 개발 중인 소형모듈형 용융염원자로(MSR)를 동력으로 하는 LNG 운반선이 세계 최초로 선급기관으로부터 ‘기본승인(AiP)’을 획득하는 쾌거를 달성했다. 이는 LNG 운반선이 원자력 동력 사용을 공식적으로 인정받은 첫 사례로, 차세대 해양운송과 탄소 중립 실현을 위