'북한'이 공개한 최신 전차! ''한국의 K2와 싸움을 붙인 결과 공개''한반도 기갑 대결의 출발선은 1980년대였다 1980년대 이후 한반도 기갑 전력은 뚜렷한 전환점을 맞았다. 북한이 T-62 계열 전차를 대량 도입하며 압박을 키웠다. 한국군은 기존 M48 개량으로 대응 가능성을 검토했다. 하지만 중동전 이후 전차 운용 환경이 완전히 달라졌다. 단순 개량으로는 한계가 분명해졌다. 미국의 M60A1 도입 논의도 이어졌다. 물량
한국이 K2전차는 수출만 하고 "이것을 주력전차로 쓰는 이유"역사적 배경과 개발 동기 K-1 전차는 1980년대 초 한국이 독자적인 주력 전차를 보유하기 위해 미국과 독일 기술을 접목해 개발한 첫 국산주력전차다. 당시 북한이 소련제 T-72 전차를 도입하며 군사적 위협이 커진 상황에서, 구형 M48 전차만 운용하던 한국은 새로운 전차 개발을 서둘러야 했다. 이에 미국의 M1 에이브람스 기술을 바탕으로 국내 개발을 이
K-방산 전차를 구매해간 국가들이 ''K1 전차를 비난하고 있는'' 이유K1 전차의 냉방 미비, 작전능력 한계론 급부상 한국 육군이 운용 중인 2,100여 대의 전차 중 불과 12%에만 에어컨이 장착되어 있다는 사실이 드러나면서, 최근 K1 전차를 구매·운용 중인 여러 국가에서 비판의 목소리가 커지고 있습니다. 실제로 한국의 대표 주력전차인 K1은 한여름 외부 온도 35도에서 1시간만 가동해도 내부 온도가 50도까지 상승하며,
한국이 K2전차는 수출만 하고 "이것을 주력전차로 쓰는 이유" 역사적 배경과 개발 동기 K-1 전차는 1980년대 초 한국이 독자적인 주력 전차를 보유하기 위해 미국과 독일 기술을 접목해 개발한 첫 국산주력전차다. 당시 북한이 소련제 T-72 전차를 도입하며 군사적 위협이 커진 상황에서, 구형 M48 전차만 운용하던 한국은 새로운 전차 개발을 서둘러야 했다. 이에 미국의 M1 에이브람스 기술을 바탕으로 국내 개발을 이
K-방산 전차를 구매해간 국가들이 ''K1 전차를 비난하고 있는'' 이유 K1 전차의 냉방 미비, 작전능력 한계론 급부상 한국 육군이 운용 중인 2,100여 대의 전차 중 불과 12%에만 에어컨이 장착되어 있다는 사실이 드러나면서, 최근 K1 전차를 구매·운용 중인 여러 국가에서 비판의 목소리가 커지고 있습니다. 실제로 한국의 대표 주력전차인 K1은 한여름 외부 온도 35도에서 1시간만 가동해도 내부 온도가 50도까지 상승하며,