''중국 수주를 차단하고'' 한국 LNG선 270척을 싹쓸이해 간 '이 나라'중국 조선소가 밀려난 자리에서 판이 바뀌었다 최근 글로벌 선박 발주 흐름을 보면 분명한 변화가 보인다. 액화천연가스 운반선을 비롯한 고부가가치 선종에서 중국 조선소의 이름이 점점 사라지고 있다. 대신 한국 조선소가 그 자리를 채우고 있다. 이는 단순한 가격 경쟁의 결과가 아니다. 환경 규제와 안전 기준이 강화되면서, 선주들이 더 이상 저가 위주의 선택을 하
"한국 없으면 망한다" 세계 무역이 한국의 '이것' 없으면 진짜 큰일나는 이유!해상 엔진이 멈추면 세계 무역이 선다 전 세계 무역의 90% 이상은 바다를 통해 이동하며, 이 물류 흐름의 실질적인 엔진은 말 그대로 ‘엔진’이다. 특히 대형 상선과 유조선, 벌크선, 컨테이너선을 움직이는 핵심은 고출력 해상 엔진과 추진 시스템이다. 이 분야에서 한국은 단순 조립이 아닌 설계, 제작, 통합 인증까지 선도하는 ‘기준 국가’로 자리잡고 있다.
"엄청 자랑했는데" 2년만에 엔진 고장난 중국의 '이것' 기술력 처참 수준?2년 만에 멈춘 중국산 LNG선 2018년에 인도된 중국 조선소의 LNG 운반선이 불과 2년 만에 엔진 고장으로 표류하며 업계에 충격을 줬다. 일반적으로 LNG선은 최소 20년 이상의 운항 수명을 고려해 설계되며, 고장 없이 안정적으로 운항하는 것이 기본 전제다. 하지만 이번 사고는 단순한 결함을 넘어선 구조적 문제를 드러냈다. 이후 동일 조선소에서 제작된
"한국 없으면 망한다" 세계 무역이 한국의 '이것' 없으면 진짜 큰일나는 이유! 해상 엔진이 멈추면 세계 무역이 선다 전 세계 무역의 90% 이상은 바다를 통해 이동하며, 이 물류 흐름의 실질적인 엔진은 말 그대로 ‘엔진’이다. 특히 대형 상선과 유조선, 벌크선, 컨테이너선을 움직이는 핵심은 고출력 해상 엔진과 추진 시스템이다. 이 분야에서 한국은 단순 조립이 아닌 설계, 제작, 통합 인증까지 선도하는 ‘기준 국가’로 자리잡고 있다.
"엄청 자랑했는데" 2년만에 엔진 고장난 중국의 '이것' 기술력 처참 수준? 2년 만에 멈춘 중국산 LNG선 2018년에 인도된 중국 조선소의 LNG 운반선이 불과 2년 만에 엔진 고장으로 표류하며 업계에 충격을 줬다. 일반적으로 LNG선은 최소 20년 이상의 운항 수명을 고려해 설계되며, 고장 없이 안정적으로 운항하는 것이 기본 전제다. 하지만 이번 사고는 단순한 결함을 넘어선 구조적 문제를 드러냈다. 이후 동일 조선소에서 제작된