"신형 기다리다 수명 끝나겠다" 풀체인지 주기를 9년으로 확대해버린 '이 브랜드'토요타가 흔든 자동차업계의 기본 공식 토요타가 또다시 자동차 시장의 흐름을 바꿀 결정을 내렸다. 기존에는 4~5년마다 한 번씩 진행되던 완전변경(풀체인지) 주기를 7년 수준으로 늘린 것만으로도 “너무 길다”는 반응이 많았다. 그런데 이번에는 아예 평균 9년으로 풀체인지 간격을 확대한다는 방침을 발표해 업계를 놀라게 했다. 소비자들 사이에서도 “디자인 팀은
전기차 열풍이 식어가지만 "이 차량"은 없어서 못 판다며 25년 역대 최대 매출기록했다전기차 열풍이 식어가는 사이, 토요타의 전략이 재평가되다 2020년대 초반 자동차 산업은 전기차 중심으로 빠르게 재편되는 듯 보였다. 주요 제조사들이 내연기관 단계적 폐지 선언을 내놓았고, 시장은 하이브리드를 장기적 과도기 모델로만 취급하며 비중을 축소하는 방향으로 움직였다. 이 흐름 속에서 하이브리드를 고수한 토요타는 변화에 뒤처졌다는 평가를 받았다. 그
"연비 25km/L 인데 중고가로 800만원"으로 구매 가능하자, 소비자들 마음 사로잡았다국내 자동차 시장이 빠르게 냉정해지고 있다. 고금리와 물가 상승 속에서도 프리미엄 신차는 꾸준히 팔리지만, 중고차 시장의 소비자들은 ‘합리적 소비’에 더 집중하고 있다. 오래 탈 수 있고, 유지비가 적은 차량을 찾는 흐름 속에서 다시 주목받는 모델이 있다. 바로 ‘하이브리드의 교과서’로 불리는 토요타 프리우스다. 연비 25km/L의 실력, ‘기름값 걱정 없
"현대차 비상걸렸다" 세계 1위 SUV로 불리던 '이 차량' 출시하자 정면승부한다2026년형 라브4, 세 가지 디자인으로 돌아오다 토요타의 대표 SUV 라브4(RAV4)가 완전히 새로워진 모습으로 돌아왔다. 2026년형 라브4는 ‘코어(Core)’, ‘러기드(Rugged)’, ‘스포트(Sport)’ 세 가지 콘셉트로 구성되며, 각 모델이 뚜렷한 개성을 갖췄다.‘코어’는 도색된 그릴과 토요타의 최신 해머헤드(hammerhead) 전면부
"한국에서만 무시당했다" 전세계에서 가장 많이 팔렸지만 한국에서만 외면당한 차량의 정체세계에서 가장 많이 팔린 자동차, 그러나 유독 한국에선 외면당했다토요타 코롤라는 단일 차종으로 누적 5천만 대 이상 판매된, 인류 역사상 가장 많이 팔린 자동차다. 1966년 첫 출시 이후 반세기 넘게 세계 시장을 주름잡았으며, 현재도 150개국 이상에서 판매 중이다. 평균 40초마다 한 대씩 팔릴 정도로 글로벌 베스트셀러 반열에 올라 있으며, 품질과 내구
"이 차는 절대 사지마세요" 한번 사면 잔고장이 없어서 10년은 무조건 타야됩니다토요타, 코롤라 크로스 기반 SUV ‘프론트랜더’ 공개 토요타가 중국 시장에 새로운 소형 SUV ‘프론트랜더(Frontlander)’를 공식 출시했다. 이름은 낯설지만 글로벌 시장에서 베스트셀러로 자리 잡은 코롤라 크로스의 중국형 쌍둥이 모델이다. 이번 모델은 단순한 부분변경 수준을 넘어 외관과 실내를 대폭 수정하면서 완전히 새로운 분위기를 구현했다. 업계
"한국 자동차 큰일났다" 미국 25% 관세 폭탄맞자 일본 차량에 밀리기 시작한 차량의 정체일본 관세 인하로 벌어진 가격 역전 미국 정부가 16일(현지시간)부터 일본산 자동차에 적용하던 27.5% 관세를 15%로 대폭 낮추면서 자동차 시장 판도가 요동치고 있다. 반면 한국산 자동차에는 여전히 25%의 높은 관세가 부과돼, 그간 가격 경쟁력을 무기로 성장해온 현대차와 기아에 큰 타격이 불가피하다는 분석이 잇따르고 있다. 일본 완성차 업체들이 즉각적
"이 차량은 사지마세요" 한번 사면 고장이 안나서 10년동안은 다른차량 못 탑니다외제차의 고정관념을 깨다 국내 소비자들에게 외제차는 여전히 ‘수리비가 비싸고 잔고장이 많다’는 이미지가 강하다. 수입차를 선택하는 순간, 유지비 부담이 커지고 정비소에 자주 들락거려야 한다는 불안감이 따라온다. 그러나 모든 브랜드가 그렇지는 않다. 오히려 일부 일본 브랜드는 내구성과 신뢰성에서 국산차 못지않은 평가를 받고 있으며, 심지어 정비사들조차 “뜯어
"신형 기다리다 수명 끝나겠다" 풀체인지 주기를 9년으로 확대해버린 '이 브랜드' 토요타가 흔든 자동차업계의 기본 공식 토요타가 또다시 자동차 시장의 흐름을 바꿀 결정을 내렸다. 기존에는 4~5년마다 한 번씩 진행되던 완전변경(풀체인지) 주기를 7년 수준으로 늘린 것만으로도 “너무 길다”는 반응이 많았다. 그런데 이번에는 아예 평균 9년으로 풀체인지 간격을 확대한다는 방침을 발표해 업계를 놀라게 했다. 소비자들 사이에서도 “디자인 팀은
전기차 열풍이 식어가지만 "이 차량"은 없어서 못 판다며 25년 역대 최대 매출기록했다 전기차 열풍이 식어가는 사이, 토요타의 전략이 재평가되다 2020년대 초반 자동차 산업은 전기차 중심으로 빠르게 재편되는 듯 보였다. 주요 제조사들이 내연기관 단계적 폐지 선언을 내놓았고, 시장은 하이브리드를 장기적 과도기 모델로만 취급하며 비중을 축소하는 방향으로 움직였다. 이 흐름 속에서 하이브리드를 고수한 토요타는 변화에 뒤처졌다는 평가를 받았다. 그
"연비 25km/L 인데 중고가로 800만원"으로 구매 가능하자, 소비자들 마음 사로잡았다 국내 자동차 시장이 빠르게 냉정해지고 있다. 고금리와 물가 상승 속에서도 프리미엄 신차는 꾸준히 팔리지만, 중고차 시장의 소비자들은 ‘합리적 소비’에 더 집중하고 있다. 오래 탈 수 있고, 유지비가 적은 차량을 찾는 흐름 속에서 다시 주목받는 모델이 있다. 바로 ‘하이브리드의 교과서’로 불리는 토요타 프리우스다. 연비 25km/L의 실력, ‘기름값 걱정 없
"현대차 비상걸렸다" 세계 1위 SUV로 불리던 '이 차량' 출시하자 정면승부한다 2026년형 라브4, 세 가지 디자인으로 돌아오다 토요타의 대표 SUV 라브4(RAV4)가 완전히 새로워진 모습으로 돌아왔다. 2026년형 라브4는 ‘코어(Core)’, ‘러기드(Rugged)’, ‘스포트(Sport)’ 세 가지 콘셉트로 구성되며, 각 모델이 뚜렷한 개성을 갖췄다.‘코어’는 도색된 그릴과 토요타의 최신 해머헤드(hammerhead) 전면부
"한국에서만 무시당했다" 전세계에서 가장 많이 팔렸지만 한국에서만 외면당한 차량의 정체 세계에서 가장 많이 팔린 자동차, 그러나 유독 한국에선 외면당했다토요타 코롤라는 단일 차종으로 누적 5천만 대 이상 판매된, 인류 역사상 가장 많이 팔린 자동차다. 1966년 첫 출시 이후 반세기 넘게 세계 시장을 주름잡았으며, 현재도 150개국 이상에서 판매 중이다. 평균 40초마다 한 대씩 팔릴 정도로 글로벌 베스트셀러 반열에 올라 있으며, 품질과 내구
"이 차는 절대 사지마세요" 한번 사면 잔고장이 없어서 10년은 무조건 타야됩니다 토요타, 코롤라 크로스 기반 SUV ‘프론트랜더’ 공개 토요타가 중국 시장에 새로운 소형 SUV ‘프론트랜더(Frontlander)’를 공식 출시했다. 이름은 낯설지만 글로벌 시장에서 베스트셀러로 자리 잡은 코롤라 크로스의 중국형 쌍둥이 모델이다. 이번 모델은 단순한 부분변경 수준을 넘어 외관과 실내를 대폭 수정하면서 완전히 새로운 분위기를 구현했다. 업계
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"이 차량은 사지마세요" 한번 사면 고장이 안나서 10년동안은 다른차량 못 탑니다 외제차의 고정관념을 깨다 국내 소비자들에게 외제차는 여전히 ‘수리비가 비싸고 잔고장이 많다’는 이미지가 강하다. 수입차를 선택하는 순간, 유지비 부담이 커지고 정비소에 자주 들락거려야 한다는 불안감이 따라온다. 그러나 모든 브랜드가 그렇지는 않다. 오히려 일부 일본 브랜드는 내구성과 신뢰성에서 국산차 못지않은 평가를 받고 있으며, 심지어 정비사들조차 “뜯어