지커, 글로벌 무대에 던진 충격
중국 지리자동차의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 또 한 번 글로벌 자동차 시장을 뒤흔들었다. 플래그십 대형 SUV ‘9X’를 공개하자마자 사전 계약에서 단 1시간 만에 4만 2,000대가 몰리며 폭발적인 관심을 입증했다. 단순히 중국 내수에서의 인기가 아니라, 해외 시장에서도 통할 수 있는 조건을 갖췄다는 점에서 업계는 주목하고 있다.
전장 5,239mm, 휠베이스 3,205mm라는 압도적인 체급, 1,381마력이라는 괴물급 출력, 그리고 국산 프리미엄 SUV 제네시스 GV80과 겹치는 가격대는 시장 판도 변화를 예고한다.
크기부터 다른 ‘괴물 SUV’
지커 9X의 차체 크기는 기존 대형 SUV 기준을 넘어선다. GV80보다 길고, 롤스로이스 컬리넌과 견줄 만큼 웅장하다. 전장은 5.2m를 넘고, 휠베이스는 3.2m에 달해 실내 공간 활용성이 뛰어나다.
이런 크기는 단순히 승차감을 넘어 존재감 자체를 바꾼다. 대형 SUV 시장에서 소비자들이 원하는 ‘압도적 실루엣’을 구현하면서도, 공기역학 설계를 통해 안정적인 주행 성능을 확보했다. 실내는 3열 구조를 채택했으며, 2열은 항공기 비즈니스 클래스에 버금가는 독립 시트를 제공해 플래그십 SUV로서의 위상을 공고히 했다.
슈퍼카를 뛰어넘는 성능
최상위 트림에는 3개의 전기모터가 탑재돼 최고출력 1,381마력, 최대토크 1,500Nm에 달하는 괴물 같은 성능을 발휘한다. 0→100km/h 가속은 3.1초, 이는 웬만한 슈퍼카보다도 빠른 기록이다. 3톤에 가까운 차체를 가진 대형 SUV에서 이런 수치가 나왔다는 점은 충격적이다.
듀얼 챔버 에어 서스펜션은 노면 상황에 따라 최적의 승차감을 제공하며, 고속 주행에서의 안정성도 보장한다. 전기차 특유의 낮은 무게중심과 정교한 섀시 세팅은 곡선 주행에서도 민첩함을 보여준다. 사실상 ‘럭셔리 SUV와 슈퍼카의 결합체’라는 표현이 어울린다.
가격이 만든 최대의 경쟁력
무엇보다 시장을 놀라게 한 부분은 가격이다. 중국 내 판매가는 한화 기준 약 9,300만 원부터 시작하며, 최상위 트림도 1억 1,000만 원 선에 불과하다. 이는 GV80 풀옵션 가격과 크게 다르지 않지만, 출력·크기·자율주행 기능·서스펜션 등 주요 사양은 훨씬 앞선다.
소비자 입장에서는 ‘같은 돈으로 슈퍼카급 SUV를 살 수 있다’는 메시지로 다가온다. 업계 전문가들은 지커 9X의 가격 책정이 글로벌 SUV 시장의 가격 구조를 흔들 수 있다고 분석한다. 독일·한국 프리미엄 브랜드가 구축해 온 고가 정책에 강력한 압박을 주기 때문이다.
자율주행·전동화 기술의 집약
지커 9X는 단순히 크고 빠른 SUV가 아니다. 레벨 3 수준의 자율주행 보조 시스템을 탑재해, 고속도로에서 사실상 손을 놓고 달릴 수 있을 정도의 주행 지원 기능을 제공한다. 최신 라이다 센서와 고성능 칩셋을 결합해 다양한 주행 상황을 학습하고 대응할 수 있으며, OTA(Over The Air) 업데이트로 소프트웨어 개선도 가능하다.
또한 플러그인 하이브리드 기반 기술을 적용해, 장거리 주행 시에도 효율성을 유지할 수 있다. 전력 회생 시스템과 고효율 배터리 관리 기능은 장기적인 운행 비용 절감에 기여한다.
한국 시장 진입, 제네시스와의 정면 승부
지커는 이미 한국 시장 진출을 준비 중이다. 법인 설립과 상표권 등록을 마쳤고, 올해 안에는 중형 SUV ‘7X’와 왜건형 EV ‘001’을 먼저 투입한다. 이후 2026년에는 9X를 국내 시장에 선보일 계획이다.
현재 한국의 프리미엄 SUV 시장은 제네시스 GV80이 사실상 독점하다시피 하지만, 지커 9X가 등장하면 상황은 달라질 수 있다. 브랜드 신뢰도에서는 제네시스가 우위를 점하지만, 성능·크기·가격 경쟁력에서 지커가 더 매력적이라는 평가가 나온다. 결국 소비자는 ‘국산 브랜드의 안심감’과 ‘새로운 글로벌 다크호스의 파격적인 스펙’ 사이에서 고민하게 될 것이다.
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